Energia berrien ibilgailuen garapen-bultza ez da gutxitu

  

Duela gutxi, koroa-pneumoniaren epidemia nazionala leku askotan hedatu da, eta automobil-enpresen ekoizpen eta merkatu-salmentak neurri batean eragin ditu.Maiatzaren 11n, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak kaleratutako datuek erakutsi zuten aurtengo lehen lau hilabeteetan automobilen ekoizpena eta salmentak 7,69 milioi eta 7,691 milioi osatu zirela hurrenez hurren, urte arteko % 10,5 eta % 12,1 gutxiago, hurrenez hurren. lehen hiruhilekoan hazkunde joerari amaiera emanez.
Auto merkatuak aurkitu duen "udaberri hotza"ri buruz, Xin Guobin, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioko ministroordeak, "Seeing Chinese Automobiles" marka biraren bira nazionalaren hasierako ekitaldian esan zuen nire herrialdeko auto-industriak egin duela. erresilientzia handia, merkatu-espazio handia eta gradiente sakonak.Epidemiaren prebentzioaren eta kontrolaren eraginkortasunari esker, bigarren hiruhilekoan produkzio eta salmenten galera urteko bigarren seihilekoan osatzea espero da, eta garapen egonkorra espero da urtean zehar.

Ekoizpena eta salmentak nabarmen jaitsi dira

Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen datuek erakusten dute apirilean Txinako automobilen ekoizpena eta salmenta 1,205 milioi eta 1,181 milioikoa izan zela, hilabete artean %46,2 eta %47,1 gutxiago, eta urte artean %46,1 eta %47,6 gutxiago.

"Apirilean autoen salmentak 1,2 milioi unitatetik behera jaitsi ziren, hileko baxu berri bat azken 10 urteko aldi berean".Chen Shihua Txinako Automobil Elkarteko idazkari nagusiak esan zuen apirilean bidaiarien eta ibilgailu komertzialen ekoizpenak eta salmentak beherakada nabarmena izan zuela hilabetez hilabetean eta urte artean.

Salmenten beherakadaren arrazoiei dagokienez, Chen Shihua-k aztertu zuen apirilean etxeko epidemiaren egoerak banaketa anitzeko joera erakutsi zuela eta automobilgintzako industria-kateak eta hornikuntza-kateak proba gogorrak jasan zituela.Enpresa batzuek lana eta produkzioa gelditu zuten, logistikari eta garraioari eraginez, eta ekoizpen eta hornikuntza ahalmena murriztu zuten.Aldi berean, epidemiaren eraginez, kontsumitzeko gogoak behera egin du.

Bidaiarien Autoen Merkatuaren Informazioaren Baterako Konferentziaren azken inkestak erakusten du epidemiaren eragina dela eta, inportatutako piezen eta osagaien eskasia dagoela, eta Yangtze ibaiaren Delta eskualdean parte hartzen duten etxeko piezak eta osagaien sistema hornitzaileek ezin dutela garaiz hornitu. eta batzuek lana eta eragiketak erabat geldiarazi ere egiten dituzte.Garraio denbora kontrolaezina da, eta ekoizpen eskasaren arazoa nabarmena da.Apirilean, Shanghaiko bost autogile nagusien produkzioa % 75 jaitsi zen hilabete artean, Changchuneko joint venture autogile nagusien ekoizpena % 54 murriztu zen eta beste eskualdeetako ekoizpen orokorra % 38 jaitsi zen.

Energia berriko automobil-enpresa bateko langile garrantzitsuak kazetariei agerian utzi zien pieza eta osagai batzuen eskasia dela eta, konpainiaren produktuak entregatzeko epea luzatu zela.“Bidalketa denbora normala 8 aste ingurukoa da, baina orain gehiago beharko da.Aldi berean, zenbait modeloren eskaera ugari dagoenez, entrega epea ere luzatuko da».

Testuinguru horretan, auto konpainia gehienek kaleratutako apirileko salmenten datuak ez dira baikorrak.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor eta beste auto-enpresek bi digituko salmenten beherakada izan zuten apirilean urte artean eta hilabetez hilabete, eta 10 auto-enpresek baino gehiagok hilabetez hilabeteko salmentak jaitsi zituzten. .(NIO, Xpeng eta Li Auto) Apirilean salmenten jaitsiera ere nabarmena izan zen.

Saltzaileek ere presio izugarria jasaten dute.Bidaiarien Autoen Elkartearen datuen arabera, apirilean barneko bidaiarien autoen txikizkako salmenten hazkunde-tasa hilabeteko historiako mailarik baxuenean izan zen.Urtarriletik apirilera, txikizkako salmenta metatuak 5.957 milioi ale izan ziren, urte arteko % 11,9ko jaitsiera eta urte arteko 800.000 unitateko jaitsiera.Apirilean bakarrik hileko salmentak 570.000 unitate jaitsi ziren urte artean.

Cui Dongshu Bidaiarien Federazioko idazkari nagusiak esan zuen: "Apirilean, Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei eta beste leku batzuetako saltzaileen bezeroak kaltetuak izan ziren".

Energia berriko ibilgailuak puntu distiratsua dira oraindik

.Epidemiak ere eragin zuen, baina iazko aldi bereko maila baino altuagoa zen oraindik, eta errendimendu orokorra hobea izan zen.

Datuek erakusten dutenez, aurtengo apirilean, energia berrien ibilgailuen barne-ekoizpena eta salmentak 312.000 eta 299.000 izan ziren, hilabete artean %33 eta %38,3 gutxiago, eta urte artean %43,9 eta %44,6 gehiago.Horien artean, energia berriko bidaiarien ibilgailuen txikizkako sartze-tasa %27,1ekoa izan zen apirilean, urte arteko ehuneko 17,3 puntuko gehikuntza.Energia berriko ibilgailuen barietate nagusien artean, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, ibilgailu elektriko hutsen, ibilgailu elektriko hibrido entxufagarrien eta erregai-pilen ibilgailuen ekoizpenak eta salmentak hazkunde-bizkorrari eusten jarraitu zuen.

"Energiazko ibilgailu berrien errendimendua nahiko ona da, urtez urte hazkunde etengabeko joerari eutsiz, eta merkatu-kuotak maila altua mantentzen du oraindik".Chen Shihua-k aztertu zuenez, energia-ibilgailu berrien salmentak urte arteko hazkundeari eusten jarraitzeko arrazoia, batetik, kontsumitzaileen eskari handia dela eta, bestetik, konpainiak aktiboki egiten duelako ere bada. ekoizpena mantentzen du.Presio orokorraren ondorioz, auto-enpresa gehienek energia-ibilgailu berrien ekoizpenean zentratzea aukeratzen dute salmenta egonkorra bermatzeko.

Apirilaren 3an, BYD Auto-k iragarri zuen aurtengo martxotik aurrera erregai-ibilgailuen ekoizpena geldituko zuela.Eskaeren gorakadak eta ekoizpen aktiboaren mantentze-lanak bultzatuta, apirilean BYDren energia-ibilgailu berrien salmentak urte arteko eta hilabete arteko hazkundea lortu zuen, 106.000 unitate inguru osatuz, urte arteko % 134,3ko hazkundea.Horri esker, BYD-k FAW-Volkswagen gainditzea eta Txinako Bidaiarien Autoen Elkarteak kaleratutako apirileko zentzu estuan bidaiarien autoen txikizkako salmenten fabrikatzaileen sailkapenean lehen postua hartzea ahalbidetzen du.

Cui Dongshu-k esan zuen energia berrien ibilgailuen merkatuak eskaera nahikoa dituela, baina apirilean energia berrien ibilgailuen eskasia areagotu zen, eta ondorioz, atzerapen larriak izan ziren entregatu gabeko eskaeretan.Oraindik entregatu ez diren energia berriko ibilgailuen eskaerak 600.000 eta 800.000 artekoak direla kalkulatzen du.

Aipatzekoa da apirilean Txinako markako bidaiarien autoen errendimendua ere puntu distiratsua izan zela merkatuan.Datuek erakusten dute aurtengo apirilean Txinako markako bidaiarien autoen salmenta 551.000 unitatekoa izan zela, hilabete artean %39,1 gutxiago eta urte arteko %23,3.Salmenten bolumena hilabetez hilabete eta urte artean jaitsi bada ere, bere merkatu-kuota nabarmen handitu da.Egungo merkatu-kuota %57koa da, aurreko hilabetearekiko ehuneko 8,5 puntu gehiago eta aurreko urteko aldi beraren aldean 14,9 puntu gehiago.

Hornikuntza bermatzea eta kontsumoa sustatzea

Duela gutxi, Shanghaiko, Changchuneko eta beste toki batzuetako enpresa garrantzitsuek lanari eta ekoizpenari ekin diote bata bestearen atzetik, eta auto-enpresa eta pieza-enpresa gehienak ere indartzen ari dira gaitasunen hutsunea konpontzeko.Hala ere, hainbat presioren ondorioz, hala nola eskariaren uzkurdura, eskaintzaren shocka eta itxaropenak ahultzea, auto-industriaren hazkundea egonkortzeko zeregina nahiko neketsua da oraindik.

Fu Bingfeng Txinako Automobil Elkarteko presidenteorde exekutiboak adierazi zuen: "Gaur egun, hazkunde egonkorraren gakoa automobilen hornikuntza-katea eta garraio logistikoa desblokeatzea eta kontsumo-merkatuaren aktibazioa bizkortzea da".

Cui Dongshu-k esan zuen aurtengo lehen lau hilabeteetan Txinako bidaiarien autoen txikizkako merkatua Salmenta galera nahiko handia da, eta kontsumoa suspertzea galera berreskuratzeko gakoa da.Gaur egungo automobilen kontsumoaren ingurunea presio handia jasaten ari da.Txinako Automobil Saltzaileen Elkartearen estatistiken arabera, saltzaile batzuk presio operatibo handia jasaten ari dira, eta kontsumitzaile batzuek kontsumoaren uzkurduraren joera erakutsi dute.

Kontzesionarioen taldeak jasaten duen "eskaintzaren eta eskariaren beherakadaren" egoerari dagokionez, Lang Xuehong Txinako Automobil Saltzaileen Elkarteko idazkariordeak uste du gaur egun premiazkoena epidemiaren prebentzioa eta kontrola eta garapen ekonomiko eta soziala koordinatzea dela. kontsumitzaileek dendetan normaltasunez eros ditzaketela bermatzeko.Bigarrenik, epidemiaren ostean kontsumitzaileen itxaron eta ikusitako psikologiak eta egungo lehengaien arazoaren gorakada automobilen kontsumoaren hazkundean eragingo dute neurri batean.Hori dela eta, kontsumoa sustatzeko neurri batzuk ezinbestekoak dira kontsumitzaileen eskaria gehiago uzteko.

Berriki, gobernu zentraletik tokiko gobernuetaraino, automobilen kontsumoa suspertzeko neurriak modu intentsiboan sartu dira.Chen Shihua-k esan zuen CPCren Batzorde Zentralak eta Estatuko Kontseiluak hazkundea egonkortzeko eta kontsumoa garaiz sustatzeko politikak abiarazi zituztela, eta eskumena duten departamentuek eta tokiko gobernuek kontzientziaz gauzatu zituzten CPCren Batzorde Zentralaren erabakiak, aktiboki jokatu eta koordinatu zituzten ekintzak.Haren ustez, auto-enpresek epidemiaren eragina gainditu zuten, lana eta ekoizpena berriro hastea bizkortu zuten eta, aldi berean, modelo berri ugari jarri zituzten martxan, merkatua are gehiago aktibatzen zutenak.Egungo egoera ikusita, automobilgintzaren garapen-egoera pixkanaka hobetzen ari da.Enpresak maiatzean eta ekainean gako leihoak aprobetxatzen saiatzen ari dira, ekoizpen eta salmenta galera konpentsatzeko.Aurreikuspenen arabera, automobilgintzak urte osoan garapen egonkorra mantentzea espero da.