Balazta-motorrak, izenez ere ezaguna balazta-motor elektromagnetikoaketabalazta motor asinkronoak, guztiz itxita daude, haizagailuz hoztuta, urtxintxa kaiola duten motor asinkronoekinDC balazta elektromagnetikoak.Balazta-motorrak DC balazta-motoretan banatzen dira eta AC balazta-motorrak.DC balazta-motorra zuzengailu batekin instalatu behar da, eta zuzentutako tentsioa 99V, 170V edo 90-108V-koa da.DC balaztatze-motorrak tentsio zuzena behar duenez, balaztatzeko denborarik azkarrena 0,6 segundokoa da.AC balaztatze-motorren DC tentsioa 380 voltiokoa denez, ez da zuzenketarik behar, eta balazta-denbora 0,2 segundotan osa daiteke.DC balazta-motorra egitura sinplea da, kostu baxua, azkar berotzen da eta erraz erretzen da.AC balazta motorrak egitura konplexua du, kostu handia,onaefektuaeta iraunkortasuna, eta kontrol automatikorako energia iturri ezin hobea da.Hala ere, DC balaztatze-motorren eta AC balazta-motorren balazta-zatiak (balaztak) ezin dira maiztasun aldakorreko tentsiora konektatu, eta kableatu osagarriak behar dira kontrol sinkronorako!
1. Balazta-motorren aplikazio-eremua
Balazta-motorrek zehaztasun handiko kokatzea eskatzen dute.Balazta-motor gisa, balazta azkarra, kokapen zehatza, balazta sistema trukagarriak, egitura sinplea eta ordezkapen eta mantentze erosoaren ezaugarriak izan behar ditu.Lantegi askok balazta-motor bat behar dute motorraren inertzia kontrolatzeko, nahi den kokatzea eta makinen funtzionamendu automatikoa lortzeko.
Hala nola, altxatzeko makineria, zeramikazko inprimatzeko makineria, estaldura makineria, larruzko makineria, etab.Balazta-motorrak oso erabiliak dira eta ekipamendu mekanikoen hainbat esparrutan aurki daitezke.
2. Balazta-motorren funtzionamendu-printzipioa
Motorearen amaieran euste-balazta elektromagnetikoa dago, eta motorra dinamizatzen denean, balazta ere indartzen da.Momentu honetan, motorra ez da balaztatzen, eta motorra itzaltzen denean energia mozten da.Euste-balaztak motorra frenatzen du malgukiaren eraginez.
Bi hariak zuzengailu osoko zubiaren AC sarrerako bi muturrak paraleloan konektatzen ditu motorraren edozein sarrerako muturretan, modu sinkronoan sartuta.380 voltio AC motorrarekin, eta konektatu DC irteerako bi muturrak balazta kitzikatzeko bobinara.Funtzionamendu-printzipioa zera da: motorra dinamizatzen denean, bobinaren korronte zuzenak xurgapena sortzen du buztaneko bi marruskadura-azalak bereizteko, eta motorrak aske biratzen du;bestela, motorra malgukiaren indar berreskuragarriaren ondorioz balaztatzen da.Motorraren potentziaren arabera, bobinaren erresistentzia hamarnaka eta ehunka ohmio artekoa da.
3. Balazta-motorren ikur estandarra
Elikadura: trifasikoa, 380V50Hz.
Lan egiteko modua: S1 etengabeko lan sistema.
Babes klasea: IP55.
Hozte metodoa: IC0141.
Isolamendu-klasea: f klasea
Konexioa: "y" 3KW-tik behera konektatzen da, "△" 4kW-tik gora (4KW barne).
lan baldintzak:
Giro tenperatura: -20 ℃-40 ℃.
Altuera: 1000 metrotik behera.
4. Balazta-motorea balaztatzeko metodoa: itzalitako balaztatzea
Balazta-potentzia juntura kutxako zuzengailuak ematen du,AC220V-DC99V H100 azpitik, AC380-DC170V H112 gainetik.Balazta-motorrak makina-erremintak, inprimatzeko makinak, forjatzeko prentsak, garraio-makineria, ontziratzeko makinak, janari-makineria, eraikuntza-makineria eta egurra lantzeko makineria bezalako ardatz nagusirako eta gidatze laguntzailerako egokiak dira., larrialdi-geldialdia, kokapen zehatza, elkarrekiko funtzionamendua eta irristatzearen aurkakoa behar ditu.
Argitalpenaren ordua: 2023-06-06