Saudi Arabia, munduko bigarren petrolio erreserba handienak dituena, petrolioaren garaian aberatsa dela esan daiteke.Azken finean, "oihal zati bat nire buruan, munduko aberatsena naiz" benetan deskribatzen du Ekialde Hurbileko egoera ekonomikoa, baina Saudi Arabiak, petrolioan oinarritzen dena fortuna bat egiteko, elektrifikazioaren aroa besarkatu behar du eta ibilgailu elektrikoen marka propioa sortu dela iragarri du.
Ezin dut saihestu galdetzen, hau ez al da norberaren lana apurtzeko ekintza bat?
Saudi Arabiako Inbertsio Publikoko Funtsak Foxconn eta BMW-ekin lankidetzan arituko dela iragarri zuen ibilgailu elektrikoen marka propioa abiarazteko: Ceer.
Jakinarazi dutenez, hau ere Saudi Arabiako lehen auto elektrikoen marka izango da.
Gehiago ulertu ondoren, Saudi Arabiako Inbertsio Publikoko Funtsak Ceer izeneko Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.) enpresa nagusiarekin joint venture bat sortuko duela jakin nuen.
Enpresa bateratuak BMWren auto piezen teknologia batzuk eskuratuko ditu eta autoen ikerketan eta garapenean erabiliko du.Eremu teknikoa batez ere BMW-ek ematen du, eta ekoizpena eta prozesatzea, automobilgintza-esparrua eta atebide adimenduna Foxconn-ek eskaintzen ditu.
Iragarpena Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Oinordeko Printzeak egin du iragarpena, Inbertsio Publikoko Funtsaren (PIF) lehen ministro eta presidenteak, eta esan zuen Ceer funtsak Saudi Arabian hazkunde itxaropentsurako egiten duen inbertsioa dela.BPGaren hazkundearen dibertsifikazio estrategiaren parte.
Zergatik Saudi Arabiak behar duen auto elektriko bat
Izan ere, petrolioarekin diru asko irabazi duen Saudi Arabiak beti izan du egitura ekonomiko bakarra eta pixkanaka beheranzko joera baten aurrean.
Batez ere mundu osoa elektrifikaziora jotzen ari denean, eta Europar Batasunak, Estatu Batuek eta Txinak erregaien ibilgailuen salmenta debekatzeko datak finkatuta dituztenean, Saudi Arabiak, petrolioan oinarritzen dena, izan behar du izu gehien.
Ibilgailu elektrikoen fabrikazioaren garapena ez da horrenbeste norberaren lana apurtzea, baizik eta “ez jarri arrautza guztiak saski batean”.
Petrolioaren negozioa gero eta zailagoa bihurtu da.Petrolioa zurea den arren, ez dago petrolioaren prezio-ahalmenaren estandar argirik.
Nazioarteko egoera tentsioak eta hainbat herrialdetako egoera ekonomikoaren aldaketek petrolioaren prezioen gorabeherak eragingo dituzte.Petrolioaren prezioa jaisten denean, Saudi ekonomiak gogor kolpatuko du.
Eta orain petrolioaren mehatxurik handiena energia berri geldiezina da.Erregai-ibilgailuen petrolio-kontsumoa petrolio-kontsumo osoaren % 24 inguru da, beraz, ibilgailuak elektrifikatu eta energia-forma berrietara bihurtzen direnean, petrolioaren merkatuaren eskaria asko murriztuko da.
Beraz, inbertitu dagoeneko jabea zaren baliabideen merkatuarekin baina kontrako norabideko ibilgailu elektrikoetan lotuta dagoen eremu batean.Petrolioak ekarritako arriskuak neurri batean konpentsatu ditzake, finantza-esparruko estaldura-kontzeptuaren antzekoa dena.
Jakina, Saudi Arabiak ibilgailu elektrikoetan egindako inbertsioak ez du esan nahi mundu mailako elektrifikazioak itzulezina den joera bat sortu duela, baizik eta Saudi Arabiak “petroleumizazioan” ahaleginak egiten hasi dela.
Beste dimentsio bateko argudio gisa, Mohamed lehen ministro eta Inbertsio Publikoko Funtseko presidentearen hitzalditik bat edo bi ikus ditzakegu.Saudi Arabiak ibilgailu elektrikoen marka propioa behar ez ezik, dibertsifikazio estrategia bat ere abiarazten du ibilgailu elektrikoen industriaren bidez.
"Saudi Arabia ez da soilik automozio marka berria eraikitzen, industria eta ekosistema berri bat pizten ari gara, nazioarteko eta tokiko inbertsioak erakartzen ari gara, tokiko talentuarentzat lanpostuak sortzen ari gara, sektore pribatuari laguntzen eta, etorkizunean, BPGa handitzen ari gara 10 urtez. Vision 2030en hazkunde ekonomikoa bultzatzeko PIFen estrategiaren parte da”, esan zuen Mohammad Mohamad Mohammad Mohamad Inbertsio Publikoko Funtseko lehen ministroak eta presidenteak.
Jakin behar duzu gaur egun Saudi petrolioaren sektoreko enpleguak herrialdeko enplegu osoaren %5 baino ez duela hartzen.Saudi populazioaren hazkunde azkarrarekin eta mundu mailako energia estrategia berriaren ezarpenarekin, langabezia-tasa azkar handitzen ari da, eta horrek Saudi Arabiaren egonkortasun sozialerako mehatxua dakar, beraz, hau da premiazko konpondu beharreko arazoetako bat. .
Eta analisiak aurreikusten du Ceerrek 150 milioi dolar baino gehiagoko inbertsioa erakarriko duela eta 30.000 lan aukera sortuko dituela.
PIFek aurreikusten du 2034rako Ceer-ek zuzenean 8.000 milioi dolar (58.400 milioi RMB inguru) emango dituela Saudi Arabiako BPGra.
Erraldoiek eskuak elkartzen dituzte "basamortutik" irteteko
Mohammed printzeak ohar batean esan zuen Saudi Arabiak auto marka berria eraikitzeaz gain, nazioarteko eta tokiko inbertsioak erakartzen dituen industria eta ekosistema berri bat pizten ari dela.
Hori dela eta, Saudi Arabiak dirua eman zuen, BMWek teknologia eta Foxconn-ek produkzio-lerroak ekoitzi zituen, formalki ibilgailu elektrikoen industrian sartuz.Zer esanik ez, hiru hauek denak erregeak direla dagozkien esparruetan, hiru zapatariak ere Zhuge Liang bezain onak dira.
Ceer ibilgailu bakoitza Saudi Arabian diseinatu eta fabrikatuko da infotainment, konektibitate eta gidatzeko autonomoen teknologietan aitzindari izateko adierazitako helburuarekin.Lehenengo unitateak 2025ean merkaturatzea aurreikusita dago.
Interesgarria da Ceer PIF eta Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.-ren (Foxconn) arteko joint venture bat da, BMWren osagaien teknologia lizentzia emango duena autoen garapen prozesuan erabiltzeko.Osagai espezifikoei buruzko xehetasunik oraindik ez dagoen arren, txosten batek aipatzen du joint venture-ren planak BMW-tik xasisaren osagaiak eskuratzeko.
Foxconn arduratuko da ibilgailuaren arkitektura elektrikoa garatzeaz, eta horren ondorioz, "informazio, konektibitate eta gidatzeko autonomo teknologietan produktu-zorro liderra" izango da.
Izan ere, Foxconn etengabe ibili da bere auto elektrikoaren ametsa gauzatzeko bazkide baten bila azken urteotan.Jakina, Saudi Arabia OEMrako hautagai ona da.
Iaztik hona-k adierazi du ibilgailu elektrikoak etorkizuneko garapenerako lehentasun nagusia izango direla.Urte berean, Foxtron Yulong Motors-ekin joint venture gisa sortu zen, eta, ondoren, hiru ibilgailu elektriko, C ereduko prototipoa, E modeloko berlina eta T modeloko autobus elektrikoa merkaturatu zituen.
2022ko urrian, Hon Haik berriro ere bi ibilgailu berri ekarriko ditu Foxtronen izenarekin, B SUV eredua eta V modeloa ibilgailu elektrikoa, bere hirugarren Teknologia Egunean.
Ikusten da Apple-ren OEMa Hon Hai-ren gosea asetzetik urrun dagoela.Hon Hai-ren helburu nagusia da orain industria elektrikoan sartzea eta eremu honetan aurreratzea.Izan ere, esan daiteke "super aberatsekin" jotzen duela.
Izan ere, ez da Saudi Arabiak ibilgailu elektrikoen marka lokalean gauzatu nahi duen lehen aldia.Lucid Motorsek esan du Saudi Arabian produkzio planta bat eraikiko duela urteko 155.000 ibilgailu elektriko ekoizteko ahalmenarekin.
Lantegiak 3.400 milioi dolarreko finantzaketa eta pizgarriak ekarriko dizkio Lucid-i hurrengo 15 urteetan.
Khalid Al-Falih, Saudi Inbertsio ministroak, esan zuen: "Lucid bezalako mundu mailako ibilgailu elektrikoen lider bat erakartzeak Saudi Arabian nazioarteko lehen fabrikazio instalazioa irekitzeko epe luzerako balio ekonomikoa sortzeko konpromisoa islatzen du modu iraunkor, iraunkor eta global batean integratuta. .promesa”.
Ez hori bakarrik, UAE eta Qatar bezalako aldameneko herrialdeetako "anaia onek" dagoeneko eraldaketa planak hasi dituzte, eta EAEk 2030erako %100eko elektrifikazioa lortuko duela agindu du.Qatarrek 200 kargagune eraiki ditu.
Saudi Arabiak bezalako petrolioan oinarritutako ekonomia batek ibilgailu elektrikoak eraikitzeko plan bat abian jarri duela ikusita, elektrifikazioa Jehol-eko edozein ekonomiarentzat, munduko herrialde batean, berdin-berdin garrantzitsua dela erakutsi besterik ez du egin.Baina EAErentzat ere ez da erraza errepide honetan ibiltzea.
Saudi Arabiako lan-kostu handiak, hornikuntza-kate inperfektua eta tarifa-babes eza tokiko elektrifikazio-markek aurre egin behar dieten arazo larriak dira.
Gainera, Saudi Arabiak ez du erregaia kentzea agendan jarri, eta tokiko autoen ohiturak eta erregaien prezio merkeak oztopo izango dira ibilgailu elektriko hutsak sustatzeko.
Baina, azkenean, «diruarekin konpondu daitezkeen arazoak ez dira arazotzat hartzen».Ez da berandu Saudi Arabiarentzat elektrifikazioan sartzea erabakitzen hasteko eta herrialdean ekoizpen planta bat ezartzeko.
Azken finean, horrek Saudi Arabiako manufaktura-industriaren dibertsifikazioa sustatzeaz gain, ekonomia eta gizarte osoaren eraldaketa ere bultzatu dezake.Hori dela eta, zergatik ez egun euritsu baterako plan ikuspegi urrun bat?
Noski, agian artikulu honek kontsideratzen duen "iraultza berdea" petrolio-printzeak ere izan daitezke, beren bizitza aberats eta aisialdian dibertsio pixka bat bilatzen dutena.
Argitalpenaren ordua: 2022-11-19