Ekoizpen ahalmenaren ia % 90 hutsik dago, eta eskaintzaren eta eskariaren arteko aldea 130 milioikoa da.Energia berrien ibilgailuen ekoizpen-gaitasuna gehiegizkoa ala eskasa al da?
Sarrera: Gaur egun, 15 auto-enpresek baino gehiagok argitu dute erregaien ibilgailuen salmenta eteteko egutegia.BYD-ren energia-ibilgailuen ekoizpen-gaitasuna 1,1 milioitik 4,05 milioira zabalduko da bi urteko epean.Auto-fabrikaren lehen fasea...
Baina, aldi berean, Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalak argi utzi zuen ez duela beharrezkoa ekoizpen-ahalmen berririk hedatzea energia-ibilgailu berrien oinarria zentzuzko eskalara iritsi aurretik.
Alde batetik, ohiko erregaien ibilgailuen fabrikatzaileek "errei-aldaketa" azeleragailuaren botoia sakatu dute, eta, bestetik, estatuak zorrozki kontrolatzen du ekoizpen-ahalmenaren hedapen azkarra.Zer nolako industria garatzeko logika ezkutatzen da itxuraz "kontraesankorra" den fenomenoaren atzean?
Ba al dago energia berriko ibilgailuen gehiegizko ahalmena?Hala bada, zein da gehiegizko gaitasuna?Eskasia badago, zenbaterainokoa da gaitasun-aldea?
01
Ekoizpen ahalmenaren ia % 90 geldirik dago
Etorkizuneko garapenaren ardatz eta norabide gisa, energia-ibilgailu berriek garapena bizkortu eta erregai-ibilgailu tradizionalak pixkanaka ordezkatzeko joera saihestezina da.
Politiken laguntzarekin eta kapitalaren ilusioarekin, nire herrialdeko energia berrien ibilgailuen merkatuaren gorputz nagusia azkar handitu da.Gaur egun, 40.000 ibilgailuen fabrikatzaile baino gehiago daude (enpresen egiaztapenaren datuak).Energia berrien ibilgailuen ekoizpen ahalmena ere azkar hedatu da.2021aren amaieran, energia berrien ibilgailuen lehendik eta aurreikusitako ekoizpen-ahalmen osoa 37 milioi unitate inguru izango da.
2021ean, energia berrien ibilgailuen ekoizpena 3.545 milioikoa izango da nire herrialdean.Kalkulu honen arabera, ahalmenaren erabilera-tasa % 10 ingurukoa baino ez da.Horrek esan nahi du ekoizpen-ahalmenaren ia % 90 hutsik dagoela.
Industriaren garapenaren ikuspegitik, energia-ibilgailu berrien gehiegizko gaitasuna egiturazkoa da.Auto-konpainia ezberdinen artean gaitasunen erabileran hutsune handia dago, eta gaitasun handiko erabileraren joera polarizatua erakusten du salmenta gehiagorekin eta edukiera baxuko erabilera salmenta gutxiagorekin.
Esaterako, BYD, Wuling eta Xiaopeng bezalako energia berriko autoen konpainia liderrak hornidura eskasiaren aurrean daude, eta autoen konpainia ahulago batzuek oso gutxi ekoizten duten bitartean edo oraindik ez dira produkzio masiboaren fasera iritsi.
02
Baliabideen hondakinen kezka
Horrek, energia berrien ibilgailuen industrian gehiegizko gaitasunaren arazoa ekartzeaz gain, baliabideak gehiegi xahutzea eragiten du.
Zhidou Automobile adibide gisa hartuta, 2015etik 2017ra bitartean, autoen konpainiak bere ekoizpen ahalmena iragarri zuen Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing eta beste hiri batzuetan.Horien artean, Ninghai, Lanzhou eta Nanjing-ek soilik aurreikusi zuten urtean 350.000 ibilgailu ekoiztea.300.000 unitate inguruko urteko salmenten gailurra gainditzea.
Hedapen itsuak salmenten beherakada nabarmenarekin batera enpresen zorra larritu ez ezik, tokiko finantzak behera egin ditu.Aurretik, Zhidou Automobile-ren Shandong Linyi lantegiko aktiboak 117 milioi Yuan saldu ziren, eta hartzailea Linyi Yinan County-ko Finantza Bulegoa zen.
Hau energia-ibilgailuen industrian inbertsio inpultsiboaren mikrokosmos bat besterik ez da.
Jiangsu probintziako datu ofizialek erakusten dute 2016tik 2020ra bitartean ibilgailuen ekoizpen-ahalmenaren erabilera-tasa %78tik %33,03ra jaitsi dela probintzian, eta ahalmenaren erabilera ia erdira jaitsi izanaren arrazoi nagusia aurkeztu berri diren proiektuak direla. Jiangsu azken urteotan, Salen , Byton, Bojun, etab. ez dira leunki garatu, beren ekoizpen-ahalmen osoan gabezia larria eraginez.
Industria osoaren ikuspuntutik, energia berrien ibilgailuen egungo aurreikusitako ekoizpen-ahalmenak bidaiarien autoen merkatu osoaren bolumena askoz ere gainditu du.
03
Eskaintzaren eta eskariaren arteko aldea 130 milioira iristen da
Baina epe luzera, energia berrien ibilgailuen produkzio ahalmen eraginkorra nahikoa da.Kalkuluen arabera, datozen hamar urteetan, 130 milioi inguruko aldea egongo da energia berrien ibilgailuen eskaintza eta eskaera nire herrialdean.
Estatu Kontseiluko Garapen Ikerketa Zentroko Merkatu Ekonomiko Ikerketa Institutuaren aurreikuspenen datuen arabera, 2030erako, nire herrialdeko automobil kopurua 430 milioi ingurukoa izango da.2030ean energia berrien ibilgailuen sartze-tasa orokorraren arabera, nire herrialdean energia berrien ibilgailuen kopurua 170 milioira iritsiko da 2030ean. 2021aren amaieran, nire herrialdeko energia berrien ibilgailuen guztizko aurreikusitako ekoizpen-ahalmena. 37 milioi ingurukoa da.Kalkulu honen arabera, 2030erako, nire herrialdeko energia-ibilgailu berriek 130 milioi inguruko produkzio-ahalmena handitu behar dute oraindik.
Gaur egun, energia-ibilgailuen industria berriaren garapenak jasaten duen lotsa da produkzio-ahalmen eraginkorrean hutsune handia dagoela, baina ekoizpen-ahalmen eraginkor eta eraginkorraren gehiegikeria anormala dago.
Nire herrialdeko auto-industriaren kalitate handiko garapena bermatzeko, Garapen eta Erreformarako Batzorde Nazionalak behin eta berriz eskatu die udalerri guztiei energia berrien ibilgailuen ekoizpen-ahalmenaren ikerketa sakon bat egiteko eta energia berrien ibilgailuen gehiegizko ahalmenari adi egoteko.Berriki, Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalak argiago esan du ez duela behar ekoizpen-ahalmen berririk hedatzea energia-ibilgailu berrien oinarria zentzuzko eskalara iritsi aurretik.
04
Atalasea igo da
Gehiegizko gaitasunaren egoera ez da energia berriko automobilgintzan bakarrik agertzen.Industria helduek, hala nola txirbilak, fotovoltaikoak, energia eolikoa, altzairua, ikatzaren industria kimikoa, etab.ek gainahalmenaren arazoari aurre egiten diote gutxi-asko.
Beraz, nolabait, gehiegizko gaitasuna industria baten heldutasunaren seinale ere bada.Horrek esan nahi du, halaber, energia berrien ibilgailuen industriarako sarrera-atalasea igo dela, eta jokalari guztiek ezin dutela horren zati bat lortu.
Hartu txipa adibide gisa.Azken bi urteetan, "txip eskasia" industria askoren garapenerako oztopo bihurtu da.Txirbil eskasiak txirbil-fabrikak ezartzea eta ekoizpen-ahalmena handitzeko erritmoa bizkortu ditu.Beraiek ere bota zuten, itsu-itsuan hasi ziren proiektuak, eta maila baxuko eraikuntza errepikatzeko arriskua agertu zen, eta proiektu indibidualen eraikuntza ere geldirik zegoen eta tailerrak kontrolatzen ziren, baliabideak xahutzea eraginez.
Horretarako, Garapen eta Erreformarako Batzorde Nazionalak txip-industriari leiho-gidak eman dizkio, zirkuitu integratuko proiektu nagusien eraikuntzarako zerbitzuak eta orientabideak indartu ditu, zirkuitu integratu-industriaren garapen-ordena modu ordenatuan gidatu eta estandarizatu du, eta indarrez. txip proiektuen kaosa zuzendu zuen.
Energia-ibilgailuen industria berriari erreparatuta, auto-enpresa tradizional askok lema biratu eta energia-ibilgailu berriak indarrez garatzen ari direlarik, aurreikusten da energia-ibilgailuen industria berria pixkanaka ozeano urdineko merkatutik ozeano gorriko merkatura aldatuko dela, eta berria. energia-ibilgailuen industria ere ozeano urdineko merkatutik ozeano gorriko merkatura aldatuko da.Eraldaketa zabala kalitate handiko garapenerako.Industria birmoldatzeko prozesuan, garapen potentzial txikia eta kualifikazio kaskarra duten energia-ibilgailuen enpresek zaila izango dute bizirik irautea.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-05