Abuztuan, 369.000 ibilgailu elektriko huts eta 110.000 hibrido entxufagarri zeuden, guztira 479.000.Datu absolutuak oso onak dira oraindik.Ezaugarriak sakon aztertuta, ezaugarri batzuk daude:
●369.000 ibilgailu elektriko hutsen artean, SUVak(134.000),A00(86.600)eta A- segmentuak (74.800) dira gaur egun abangoardian.ET5 etorriko da.
●Gaur egun, PHEV-en kontzentrazioa gehiegi kontzentratzen da markei dagokienez, eta SUVetan ere kontzentratzen da sailkapenari dagokionez.Haval, Changan, Great Wall eta Cheryren sarrerarekin, merkatu honen etekina orekatuagoa izango da 2023an.
●A00 maila egonkorki jaitsi da sistema osoan %20tik behera.Egungo kostuen egituran, lehen esan dugun bezala, ez dago gaizki merkatua milioi 1ean egonkorra izatea.Cheryren murrizketarekin, Wulingek eta Changanek bakarrik jarraituko dute.
▲ 1. irudia.Datuen ikuspegi orokorra 2022ko urtarriletik abuztura
1. zatia
Ibai eta laku hibrido entxufagarriak
Ikusten dugu baterien kostua jaisten ez denez, bateria-gaitasun desberdineko PHEV/EREVek aukerak izango dituztela.Izan ere, 2023rako, HEVek ere aukerak izango dituzte.A0 azpiko autoak kentzen badira, elektriko hutsaren eta hibrido entxufagarriaren ratioa 2,34:1 da A klasetik gorako produktuetan, eta datu hori egokituko da.
●SUV:134.000 unitate vs 64.000 unitate.Bereiztuz gero, ikusten dugu gaur egungo SUV elektriko hutsen hornidura oso nahikoa dela, eta erlatiboki hitz eginda, entxufagarriak diren SUVak merkatuan hedatzen hasi berriak dira.Batez ere honako hainbat Changcheng-ekin(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan eta Chery, gainera arlo honetan ondo aritu ziren idealak eta galderak.
●C klaseko autoa:Hemen egungo ratioa 25300vs14783 da, eta gaur egun ez dago eredu ezagunik.
●B klaseko autoa:3 eredua ahultzearekin batera, potentzia elektriko hutsa erabiliko da ET5 ikusteko;egia esan, konektatzeko leku asko dago, enpresa bakoitzak produktua nola sustatzen duenaren arabera.
●A klaseko autoa:75.000 vs 25.000, ez kezkatu gehiegi honetaz, 2B ibilgailuak direlako gehien, C-end kopurua konparatzen baduzu, agian A klaseko plug-in erabilera pertsonala gehiago da.
Horregatik, badirudi aurten, indar berrien goranzko bultzada motelduz, elektriko hutsaren garapenaren norabidea ez dagoela argi.Eredu gehienak 3 eredua eta Y eredua ordezkatzeko dira, baina ez dago ideia berri handirik bueltatzeko.
▲ 2. irudia.Elektriko hutsaren eta hibrido entxufagarriaren konparazioa
Gaur egungo hibrido entxufagarrien kontzentrazioa nahiko altua da.BYD, txapelduna, guztizkoaren %70 hartzen du.Bigarren postua Celis da.Nik uste dut bildu ondoren, pieza honen hornidura oso nahikoa izango dela.
▲ 3. irudia.Entxufagarri hibridoaren markaren egoera
Zergatik?Zorrotz esanda, ez dago alde handirik PHEV eta petrolio gordinaren erregaien ibilgailuen artean.Aldatu powertrain eta lorpena amaitu da.Beraz, arlo honetako inbertsioak funtsean produktuak ekoitzi ahal izango ditu 2023an. Ondorengo inbertsioa zure erregai-ibilgailuen proportzio jakin bat ordezkatzea baino ez da, eta hazkunde-tasa nahiko azkarra da.
▲ 4. irudia.Plug-in hibridoaren eta SUVaren modeloen bero-mapa mailakatua
2. zatia
Ibilgailu elektriko hutsen inbentarioa
Abuztuan ikusi genituen modelo elektriko hutsak zaharkituak dira, kontsumitzaile indibidualentzako izurdeak.23.000ko salmentak oso sorpresa handiak dira.Yuan Plus-en 15.300 unitate eta Aion Y-ren 10.600 unitate gehituta, auto hauek alboratuak dira oraindik.Etxeko erabilerarako, hazkunde-tasa azkarra 100.000-150.000 bitartekoa da.
Uste dut ibilgailu elektriko hutsen salmenten hazkunde-tasaren ikuspegitik, kontsumitzaileak arreta handia jartzen hasi direla kostuen errendimenduari, eta nahiko garestiak diren energia-ibilgailu berrien hazkunde-tasa ez da espero bezain azkarra.Ikusten denez, kontsumitzaileek produktuak aukeratzen dituztenean, energia-ibilgailu berrien prezioa faktore garrantzitsua da.2023an merkatuan prezioak argiago nagusituko direla espero da.
▲ 5. Irudia. Modelo elektriko hutsen inbentarioa
Laburpena: egungo egoera ikusita, entxufagarriak diren ibilgailuak guztiz hornituta daudenean, ibilgailu elektriko hutsak lurrunkorragoak izango dira.Goi-mailako kontsumoa bilatzen duten erabiltzaile kopuru txiki bat izan ezik, lehen auto trinkoak eta SUVak aukeratzen zituztenak 130.000 erregai ibilgailu erosi zituzten kontsumitzaileak ziren, baina gaur egun energia berriko ibilgailu apur bat garestiagoak bilatzen ari dira.Txinako merkatuan kontsumitzaileen erosketa mugak ez dira aldatu.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-21