Ekainaren 22an, Fordek iragarri zuen hurrengo belaunaldiko arkitekturan oinarritutako ibilgailu elektrikoak ekoiztuko dituela Valentzian (Espainia).Erabakiak Espainiako lantegian lanpostu murrizketa «garrantzitsuak» ekarriko ez ezik, Alemaniako Saarlouiseko lantegiak ere autoak ekoizteari utziko dio 2025etik aurrera.
Irudiaren kreditua: Ford Motors
Fordeko bozeramaile batek esan zuen Valentziako eta Saar Luiseko lantegietako langileei konpainia laster berregituratuko zela eta "handia" izango zela esan ziela, baina ez zuen xehetasunik eman.Fordek aurretik ohartarazi du elektrifikazio trantsizioak kaleratzeak ekar ditzakeela, ibilgailu elektrikoak muntatzeko eskulan gutxiago behar delako.Gaur egun, Ford-en Valentziako lantegiak 6.000 langile inguru ditu, eta Saar Luis lantegiak, berriz, 4.600 langile inguru ditu.Fordek Alemanian duen Koloniako lantegiko langileek ez zuten kaleratzeek eraginik izan.
UGTk, Espainiako sindikatu handienetako batek, esan du Fordek Valentziako planta auto elektrikoen planta gisa erabiltzea albiste ona dela, hurrengo hamarkadarako ekoizpena bermatuko duelako.UGTren arabera, lantegia 2025ean hasiko da ibilgailu elektrikoa ekoizten.Baina sindikatuak ere nabarmendu du elektrifikazio olatua Fordekin bere langile-eskala nola berritu aztertzea ere esan nahi duela.
Saar-Louis-eko lantegia ere Ford-en hautagaietako bat zen Europan ibilgailu elektrikoak ekoizteko, baina azkenean baztertua izan zen.Ford-eko bozeramaile batek baieztatu du Focus autoaren ekoizpena Alemaniako Saarlouis lantegian jarraituko duela 2025era arte, eta ondoren autoak egiteari utziko diola.
Saarlouiseko lantegiak 600 milioi euroko inbertsioa jaso zuen 2017an Focus modeloaren ekoizpena prestatzeko.Zentraleko ekoizpena aspalditik arriskuan egon da Ford kostu baxuagoko Europako beste ekoizpen gune batzuetara mugitzen baita, hala nola Craiova, Errumania, eta Kocaeli, Turkia.Horrez gain, Saarlouiseko ekoizpenak ere kolpea izan zuen hornikuntza-katearen erronkengatik eta hatchback trinkoen eskaera orokorraren jaitsieragatik.
Stuart Rowley Ford Motor Europeko presidenteak esan zuen Fordek lantegirako "aukera berriak" bilatuko zituela, besteak beste, beste autogileei saltzea, baina Rowleyk ez zuen esplizituki esan Fordek lantegia itxiko zuenik.
Horrez gain, Fordek Alemania Europako Model e negozioaren egoitza izateko konpromisoa berretsi du, baita Alemania Europako ibilgailu elektrikoen lehen ekoizteko gunea izateko konpromisoa ere.Konpromiso horretan oinarrituta, Ford-ek Koloniako lantegiaren 2.000 milioi dolar berritzen ari da, non 2023tik aurrera bidaiari-auto elektriko berri bat eraikitzeko asmoa duen.
Aurreko doikuntzek erakusten dute Ford-ek bizkortzen ari dela etorkizun elektriko eta konektatu huts baterako bidean Europan.Aurtengo martxoan, Fordek iragarri zuen zazpi ibilgailu elektriko huts merkaturatuko zituela Europan, horien artean hiru auto elektriko berri eta lau furgoneta elektriko berri, guztiak 2024an merkaturatuko direla eta Europan ekoitziko direla.Garai hartan, Fordek Alemanian bateriak muntatzeko planta bat eta Turkian bateriak fabrikatzeko joint venture bat ere sortuko zituela esan zuen.2026rako, Fordek urtean 600.000 ibilgailu elektriko saltzeko asmoa du Europan.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-23