Momentua motorraren produktuen errendimendu-indize garrantzitsua da, eta horrek zuzenean islatzen du motorrak karga gidatzeko duen gaitasuna.Motor-produktuetan, hasierako momentuak, momentu nominalak eta momentu maximoak egoera desberdinetan motorraren gaitasuna islatzen dute.Momentu desberdinak dagozkio Korrontearen magnitudean ere alde handia dago, eta korrontearen magnitudearen eta momentuaren arteko erlazioa ere desberdina da motorraren kargarik gabeko eta karga egoeretan.
Motorrak geldirik dagoen unean tentsioa ezartzen zaion momentuan abiarazte-momentua deitzen zaio.Hasierako momentuaren tamaina tentsioaren karratuarekiko proportzionala da, errotorearen erresistentzia handitzean handitzen da eta motorraren ihes-erreaktantziarekin lotuta dago.Normalean, tentsio osoko egoeran, AC motor asinkronoaren abiarazte momentua momentu nominalaren 1,25 aldiz baino gehiagokoa da, eta dagokion korronteari hasierako korrontea deitzen zaio, korronte nominalaren 5 eta 7 aldiz izan ohi dena.
Funtzionamendu-egoeran dagoen motorra motorraren momentu nominalari eta korronte nominalari dagokio, motorraren lan-baldintza arruntetan funtsezko parametroak direnak;funtzionamenduan motorra gainkargatuta dagoenean, motorraren gehienezko momentua dakar, eta horrek motorraren erresistentzia islatzen du Gainkargatzeko ahalmena ere korronte handiagoari dagokion momentu maximoaren baldintzapean.
Amaitutako motorraren kasuan, motor asinkronoaren momentu elektromagnetikoen eta fluxu magnetikoaren eta errotorearen korrontearen arteko erlazioa (1) formulan agertzen da:
Momentu elektromagnetikoa = konstantea × fluxu magnetikoa × errotorearen fase-korronte bakoitzaren osagai aktiboa... (1)
(1) formulatik ikus daiteke momentu elektromagnetikoa aire hutsunearen fluxuaren eta errotorearen korrontearen osagai aktiboaren produktuarekiko zuzenean proportzionala dela.Errotore-korronteak eta estatore-korronteak, funtsean, bira-erlazio nahiko finko bat jarraitzen dute, hau da, fluxu magnetikoa saturatzera iristen ez denean, momentu elektromagnetikoa eta korrontea positiboki erlazionatuta daude.Momentu maximoa motorraren momentuaren gailurra da.
Momentu elektromagnetiko maximoak garrantzi handia du motorrentzat.Motorra martxan dagoenean, karga bat-batean handitzen bada denbora laburrean eta gero karga normalera itzultzen bada, baldin eta balazta-momentu osoa momentu elektromagnetiko maximoa baino handiagoa ez bada, motorra egonkor ibil daiteke oraindik;bestela, motorra gelditu egingo da.Ikusten denez, zenbat eta momentu elektromagnetiko maximoa handiagoa izan, orduan eta indartsuagoa izango da epe laburreko gainkarga-ahalmena motorrak, beraz, motorraren gainkarga-gaitasuna momentu elektromagnetiko maximoaren eta momentu nominalaren erlazioaren arabera adierazten da.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-17