Motorraren bibrazioak harilaren isolamenduaren eta errodamenduaren bizitza laburtu egingo du, eta irristatze errodamenduaren lubrifikazio normalari eragingo dio.Bibrazio-indarrak isolamendu-hutsunearen hedapena sustatzen du, kanpoko hautsa eta hezetasuna bertan sartzen utziz, isolamendu-erresistentzia gutxitzea eta ihes-korrontea areagotzea eta baita isolamenduaren matxura ere.istripuaren zain.

Horrez gain, motorrak bibrazioa sortzen du, hau da, ur freskoagoko hodiak pitzatzea erraza da, eta soldadura puntuak dardara egiten du.Aldi berean, karga-makinari kalteak eragingo dizkio, piezaren zehaztasuna murriztuko du, bibrazioen eraginpean dauden pieza mekaniko guztien nekea eragingo du eta aingura-torlojuak askatuko ditu.Edo hautsita, motorrak karbono-eskuilen eta irristatze-eraztunen higadura anormala eragingo du, eta eskuilen sute larriek ere kolektore-eraztunaren isolamendua erreko dute, eta motorrak zarata asko sortuko du, normalean DC motoretan gertatzen dena.

 

Bibrazio motorraren hamar kausa

 

1.Errotorearen, akoplamenduaren, akoplamenduaren, transmisioaren gurpilaren (balaztaren gurpila) desorekak eragindakoa.

2.Burdinazko nukleoaren euskarria soltea da, giltza zeiharra eta pinak baliogabeak eta solteak dira, eta errotorea ez dago ondo lotuta, eta horrek biratzen duen zatiaren desoreka eragingo du.

3.Lotura-zatiaren ardatz-sistema ez dago zentratuta, erdiko lerroak ez dira bat datozenak eta zentratzea okerra da.Hutsegite honen kausa, batez ere, lerrokadura eskasak eta instalazio prozesuan instalazio okerrak eragiten du.

4.Lotura-zatiaren erdiko lerroak bat egiten du egoera hotzean, baina denbora-tarte batez exekutatu ondoren, errotorearen erpinaren eta oinarriaren deformazioaren ondorioz, erdiko lerroa hondatzen da berriro, bibrazioak eraginez.

5.Motorra konektatuta dauden engranajeak eta akoplamenduak akatsak dira, engranajeak gaizki uztartuta daude, engranaje-hortzak larriki gastatuta daude, gurpilen lubrifikazioa eskasa da, akoplamenduak okertuta eta desplazatuta daude, hortz-akoplamenduek hortz-forma eta pasu okerrak dituzte, eta gehiegizko sakea.Higadura handiak edo larriak bibrazio kopuru jakin bat eragingo du.

6.Motorrearen beraren egituran akatsak, aldizkaria eliptikoa da, ardatza tolestuta dago, ardatzaren eta errodamendu zuhaixkaren arteko tartea handiegia edo txikiegia da eta errodamenduaren eserlekuaren zurruntasuna, oinarri-plaka, oinarriaren zati bat. eta motorraren instalazioaren oinarri osoa ere ez da nahikoa.

7.Instalazio arazoak, motorra eta oinarri-plaka ez daude sendo finkatuta, oin-torlojuak solteak daude, errodamendu-eserlekua eta oinarri-plaka solteak, etab.

8.Ardatzaren eta errodamendu-zuhaixken arteko sake handiegiak edo txikiegiak bibrazioak eragin ditzake, baita errodamendu-zuhaixkaren lubrifikazioa eta tenperatura anormalak ere.

9.Motorrak bultzatutako kargak bibrazioa eramaten du, hala nola, haizagailuaren eta motorraren ur-ponparen bibrazioa, motorrak dardara eraginez.

10.AC motorraren estatorearen kableatuak oker daude, zauritutako motor asinkronoaren errotorearen harilkatzea zirkuitulaburra da, motor sinkronoaren kitzikapen harilkatzea bira artean zirkuitulabur dago, motor sinkronoaren kitzikapen bobina gaizki konektatzen da, errotorea kaiola motako motor asinkronoa hautsi egiten da, eta errotorearen nukleoaren deformazioak estatorearen eta errotorearen arteko aire hutsunea huts egiten du.Berdintasunez, aire-hutsunearen fluxu magnetikoa desorekatua da eta bibrazioa sortzen da.

Dardaren kausak eta kasu tipikoak

Bibraziorako hiru arrazoi nagusi daude: arrazoi elektromagnetikoak;arrazoi mekanikoak;nahasteko arrazoi elektromekanikoak.

 

1. Arrazoi elektromagnetikoak

1.Elikadurari dagokionez: tentsio trifasikoa desorekatua da, eta motor trifasikoa faserik gabe dabil.

2. Enestatorea: estatorearen nukleoa eliptiko, eszentriko eta solte bihurtzen da;estatorearen harilkatua apurtuta dago, lurrerako matxura, bira arteko zirkuitu laburra, kableatu errorea eta estatorearen korronte trifasikoa desorekatuta dago.

Adibidea: galdara-gelako haizagailu zigilatuaren motorra berritu baino lehen, estatoreko burdinaren nukleoan hauts gorria aurkitu zen eta susmoa zen estatoreko burdinaren nukleoa solteak zegoela, baina ez zen berrikuspen estandarraren barruko elementu bat. beraz, ez zen maneiatu.Arazoak konpondu estator bat ordezkatu ondoren.

3.Errotorearen porrota: errotorearen nukleoa eliptikoa, eszentrikoa eta soltea bihurtzen da.Errotorearen kaiolaren barra eta amaierako eraztuna irekita daude soldatuta, errotorearen kaiolaren barra apurtuta dago, harilkatzea okerra da eta eskuilaren kontaktua eskasa da.

Adibidez: hortz gabeko zerra-motorraren funtzionamenduan zehar logelaren atalean, motorren estatorearen korrontea atzera eta aurrera oszilatzen zela ikusi zen, eta motorraren bibrazioa pixkanaka handitzen zela.Fenomenoaren arabera, motorraren errotorearen kaiola soldatu eta hautsi daitekeela epaitu zen.Motorra desmuntatu ondoren, errotorearen kaiola 7 lekutan hautsita zegoela ikusi zen., bi alde larriak eta amaierako eraztunak hautsi egin dira, garaiz aurkitzen ez badira, estatora erretzea eragin dezakeen istripu txarra egon daiteke.

 

2. Arrazoi mekanikoak

 

1. Motorra bera

Errotorea desorekatuta dago, biratzen duen ardatza tolestuta dago, irristagaitza deformatuta dago, estatorearen eta errotorearen arteko aire tartea irregularra da, estatorearen eta errotorearen zentro magnetikoa ez da koherentea, errodamendua akastuna da, oinarriaren instalazioa da. eskasa, egitura mekanikoa ez da nahikoa sendoa, erresonantzia, aingura-torlojua solte dago eta motorraren haizagailua hondatuta dago.

 

Kasu tipikoa: fabrikan kondentsatu ponparen motorren goiko errodamendua ordezkatu ondoren, motorraren bibrazioa handitu egin zen, eta errotoreak eta estatoreak ekorketa zantzu txikiak erakutsi zituzten.Arretaz aztertu ondoren, motorren errotorea altuera okerrera altxatu zela ikusi zen, eta errotorearen eta estatorearen zentro magnetikoak ez zeuden lerrokatuta.Berregokitu Bultzada-buruko torlojua txano batekin ordezkatu ondoren, motorraren bibrazio-matxura ezabatzen da.Berrikuspenaren ondoren, zeharkako polipasto-motorraren bibrazioa handiegia izan da, eta pixkanaka handitzeko zantzuak daude.Motorra erortzen denean, motorraren bibrazioa oraindik oso handia dela ikusten da eta mugimendu axial asko dago.Errotorearen nukleoa solte dagoela ikusten da., Errotorearen balantzean ere arazo bat dago.Ordezko errotorea ordezkatu ondoren, matxura ezabatzen da eta jatorrizko errotorea fabrikara itzultzen da konpon dezan.

 

2. Akoplamenduarekin bat etortzea

Akoplamenduaren kalteak, akoplamendu-konexio txarra, akoplamenduaren zentratze okerra, karga desorekatuko makineria, sistemaren erresonantzia, etab.Lotura-zatiaren ardatz-sistema ez dago zentratuta, erdiko lerroak ez dira bat datozenak eta zentratzea okerra da.Hutsegite honen kausa, batez ere, lerrokadura eskasak eta instalazio prozesuan instalazio okerrak eragiten du.Beste egoera bat lotura-pieza batzuen erdiko lerroak egoera hotzean bat datozela da, baina denbora-tarte batez exekutatu ondoren, errotorearen erpinaren eta oinarriaren deformazioaren ondorioz, erdiko lerroa berriro hondatzen da, bibrazioak eraginez.

 

Adibidez:a.Zirkulatzen ari den ur ponparen motorraren bibrazioa handiegia izan da funtzionamenduan.Ez dago arazorik motorraren ikuskapenean, eta kargarik gabekoa normala da.Ponpa taldeak uste du motorra normal dabilela.Azkenik, motorren lerrokatze zentroa urrunegi dagoela ikusten da.Positiboaren ondoren, motorraren bibrazioa ezabatzen da.

b.Galdara-gelan induzitutako tirada haizagailuaren polea ordezkatu ondoren, motorrak bibratu egingo du proban zehar eta motorraren korronte trifasikoa handitu egingo da.Egiaztatu zirkuitu eta osagai elektriko guztiak.Azkenik, txirrika kualifikatu gabe dagoela ikusten da.Ordezkatu ondoren, motorraren bibrazioa ezabatzen da, eta motorraren korronte trifasikoa ere normaltasunera itzuli da.

3. Motor nahastearen arrazoiak

1.Motor bibrazioa sarritan aire-hutsune irregularrak eragiten du, eta horrek aldebakarreko tira-indar elektromagnetikoa eragiten du, eta aldebakarreko tira-indar elektromagnetikoak are gehiago areagotzen du.Efektu hibrido elektromekaniko hau motorraren bibrazio gisa adierazten da.

2.Motorraren mugimendu axiala errotorearen beraren grabitateak edo instalazio mailak eta indar magnetikoaren zentro okerrak eragindako tentsio elektromagnetikoak eragiten du, motorra axialki mugitzea eraginez, motorraren dardara gehiago eraginez.azkar igotzen.

Motorra konektatuta dauden engranajeak eta akoplamenduak akatsak dira.Porrot mota hau, batez ere, engranajeen engranaje eskasean, engranajeen hortzen higadura larrian, gurpilaren lubrifikazio eskasa, akoplamenduaren okerra eta lerrokatze okerra, hortz-akoplamenduaren forma okerra eta hortz-akoplamendua, gehiegizko sakea edo higadura larria eragingo du. kalteak.bibrazioa.

Motorrearen beraren egituraren akatsak eta instalazio arazoak.Matxura mota hau batez ere elipse aldizkaria, ardatz tolestua, ardatzaren eta errodamendu zuhaixken arteko tarte handiegia edo txikiegia, errodamenduaren eserlekuaren zurruntasun nahikoa, oinarri-plakaren, oinarriaren zati bat eta motorren instalazioaren oinarri osoa ere agertzen da, motor eta motorren artean finkatuta. oinarri-plaka Ez da sendoa, oin-torlojuak solteak daude, errodamendu-eserlekua eta oinarri-plaka solteak, etab.Ardatzaren eta errodamenduaren zuhaixken arteko tarte handiegiak edo txikiegiak bibrazioak eragin ditzakete, baita errodamenduen zuhaixkaren lubrifikazioa eta tenperatura anormalak ere.

 

Kargak eramandako bibrazioa motorrak arrastaka

Adibidez: lurrun-turbina-sorgailuaren turbinak dardara egiten du, motorrak bultzatutako haizagailuak eta ur-ponpak dar-dar egiten dute, eta motorraren bibrazioa eraginez.

Nola aurkitu bibrazioaren kausa?

 

Motorraren bibrazioa kentzeko, lehenik eta behin bibrazioaren kausa aurkitu behar dugu.Bibrazioaren kausa aurkituz bakarrik neurri zehatzak har ditzakegu motorraren bibrazioa kentzeko.

 

1.Motorra gelditu aurretik, erabili bibrazio-neurgailu bat pieza bakoitzaren bibrazioa egiaztatzeko.Bibrazio handia duten piezen kasuan, probatu bibrazio-balioa hiru norabidetan norabide bertikalean, horizontalean eta axialean.Aingura-torlojuak solteak badaude edo errodamendu-muturreko estalki-torlojuak solteak badira, zuzenean estutu dezakezu, eta neurtu bibrazio-tamaina estutu ondoren ezabatu edo murrizten den ikusteko.Bigarrenik, egiaztatu elikadura-iturriaren tentsio trifasikoa orekatuta dagoen eta fusible trifasikoa pizten den.Motorraren funtzionamendu monofasikoak bibrazioak eragin ditzake ez ezik, motorraren tenperatura ere azkar igoko da.Behatu amperemetroaren erakuslea atzera eta aurrera kulunkatzen den.Errotorea apurtzen denean, korrontea kulunkatzen da.Azkenik, egiaztatu motorraren korronte trifasikoa orekatuta dagoen.Arazoren bat izanez gero, jarri operadorearekin harremanetan motorra garaiz gelditzeko, motorra erre ez dadin.kalteak.

 

2.Azaleko fenomenoa tratatu ondoren motorraren bibrazioa konpontzen ez bada, jarraitu elikadura deskonektatzen, akoplamendua askatu eta motorra konektatutako karga mekanikoki bereizten.Motorrak berak bibratzen ez badu, bibrazio iturria esan nahi du.Motorrak dardara egiten badu, motorra bera arazoren bat dagoela esan nahi du.Horrez gain, elektrizitatearen hutsegitearen metodoa elektrikoa ala mekanikoa den bereizteko erabil daiteke.Energia mozten denean, motorrak ez du berehala bibratuko edo Bibrazioa murrizten bada, arrazoi elektrikoa da, bestela akats mekanikoa da.

 

Matxuraren kausa konpondu

1. Arrazoi elektrikoen mantentzea:

Lehenengoa estatorearen DC trifasikoko erresistentzia orekatua den zehaztea da.Desorekatuta badago, estator-konexioaren soldadura zatian soldadura-fenomeno ireki bat dagoela esan nahi du.Deskonektatu harilkatzea faseak ezagutzeko.Horrez gain, haizearen bira artean zirkuitu laburrik dagoen ala ez.Azalean erre-markak ikusten badira edo estatorearen harilkatzea tresna batekin neurtu, bira arteko zirkuitu laburra egiaztatu ondoren, kendu motorra haritik berriro.

Adibidez: ur ponparen motorra, funtzionamenduan zehar, motorrak bibrazio handia ez ezik, errodamenduaren tenperatura altuegia da.Konponketa txikiko probak aurkitu zuen motorraren DC erresistentzia ez dela kalifikatua, eta motorraren estatorearen harizketak soldadura irekiaren fenomenoa duela.Matxura desagerrarazteko metodoaren bidez aurkitu eta ezabatu ondoren, motorra normal dabil.

2. Arrazoi mekanikoen mantentzea:

Egiaztatu aire tartea uniformea ​​dela, eta erredoitu aire tartea neurtutako balioa zehaztapenetatik kanpo badago.Egiaztatu errodamendua, neurtu errodamenduaren sakea, kalifikatua ez bada, ordezkatu errodamendu berri batekin, egiaztatu burdinaren nukleoaren deformazioa eta soltetasuna, burdinaren nukleo soltea erretxin epoxiko kola batekin zementatu daiteke, egiaztatu ardatz birakaria, konpondu. ardatz birakaria tolestuta, birprozesatu edo zuzenean zuzendu ardatza, eta, ondoren, egin oreka proba errotorean.Lehergailuaren motorra berritu ondoren probako eragiketan, motorrak bibrazio handia ez ezik, errodamenduen zuhaixkaren tenperatura estandarra gainditu zuen.Hainbat egun etengabeko tratamenduaren ondoren, akatsa konpondu gabe zegoen.Nire taldekideek horri aurre egiten lagundu zutenean, motorraren aire tartea oso handia zela ikusi zuten eta fitxaren eserlekuaren maila ez zegoela sailkatua.Hutsaren kausa aurkitu eta zati bakoitzaren hutsuneak berregokitu ondoren, motorrak proba arrakastatsua izan zuen.

3. Kargaren zati mekanikoa normalean egiaztatzen da, eta motorrak berak ez du arazorik:

Hutsegitearen kausa konexio zatiak eragiten du.Une honetan, motorren oinarrizko maila, inklinazioa, indarra, erdiko lerrokatzea zuzena den, akoplamendua hondatuta dagoen eta motor-ardatzaren luzapena eta harilkatzeak baldintzak betetzen dituzten egiaztatu behar da.

 

Bibrazio motorrari aurre egiteko urratsak:

 

1.Deskonektatu motorra kargatik, probatu motorra hutsik eta egiaztatu bibrazio-balioa.

2.Egiaztatu motor-oinaren bibrazio-balioa.GB10068-2006 estandar nazionalaren arabera, oin-plakaren bibrazio-balioa ez da errodamenduaren dagokion posizioaren% 25 baino handiagoa izan behar.Balio hori gainditzen badu, oinarri motorra ez da oinarri zurruna.

3.Lau oinetatik batek edo bik diagonalean estandarra gainditzen badu, askatu aingura-torlojuak, eta bibrazioa sailkatuko da, oinen behealdea ondo beteta ez dagoela adieraziz.Aingura-torlojuak estutu ondoren, makinaren oinarria deformatu eta dardara egingo du.Jarri beheko oinak sendo, lerrokatu berriro eta estutu aingura-torlojuak.

4.Oinarriko lau aingura-torlojuak guztiz estutu eta motorraren bibrazio-balioak estandarra gainditzen du oraindik.Une honetan, egiaztatu ardatzaren luzapenean instalatutako akoplamendua ardatzaren sorbaldaren parean dagoen.Indar zirraragarriak motorra horizontalki dardara egingo du estandarra baino haratago.Kasu honetan, bibrazio-balioa ez da gehiegi gaindituko, eta bibrazio-balioa sarritan jaitsiko da ostalariarekin atrakatu ondoren.Erabiltzaileak konbentzitu behar dira hura erabiltzeko.Bi poloko motorra ardatzaren luzapenaren giltza erdian instalatzen da GB10068-2006 fabrikako proban.Tekla gehigarriek ez dute kitzikapen indar gehigarririk gehituko.Aurre egin behar baduzu, moztu besterik ez dago tekla gehigarriak luzera baino gehiago izateko.

5.Motoraren bibrazioak airearen proban estandarra gainditzen ez badu eta kargarekin bibrazioak estandarra gainditzen badu, bi arrazoi daude: bata lerrokatze desbideratzea handia dela da;Kopuru desorekatuaren fasea gainjartzen da, eta ipurdi-junturaren ondoren posizio berean ardatz osoaren hondar desorekatua handia da, eta sortutako kitzikapen indarra handia da eta bibrazioa eragiten du.Une honetan, akoplamendua askatu daiteke, eta bi akoplamenduetako bat 180 °C biratu daiteke, eta, ondoren, proba-makina konektatu daiteke eta bibrazioa gutxitu egingo da.

6. Badabibrazio-abiadurak (intentsitateak) ez du estandarra gainditzen, eta bibrazio-azelerazioa estandarra gainditzen du, errodamenduak soilik ordeztu daitezke.

7.Bi poloko motorraren errotorearen zurruntasun eskasa dela eta, errotorea deformatu egingo da denbora luzez erabiltzen ez bada, eta berriro biratzen denean dardara egin dezake.Hau da motorra biltegiratze eskasaren arrazoia.Egoera normaletan, bi poloko motorra biltegiratzeko aldian gordetzen da.Motorra 15 egunean behin piztu behar da, eta biradera gutxienez 8 aldiz biratu behar da.

8.Errodamendu lerragarriaren motorraren bibrazioa errodamendu-zuhaixkaren muntaketa-kalitatearekin lotuta dago.Egiaztatu behar da errodamendu-zuhaixkak puntu altua duen, errodamendu-zuhaixkaren olio-sarrera nahikoa den, errodamendu-zuhaixka estutzeko indarra, errodamendu-zuhaixka sakea eta erdiko lerro magnetikoa egokia den.

9. Inorokorrean, motorraren bibrazioaren kausa hiru norabidetan bibrazio-balioetatik epaitu daiteke.Bibrazio horizontala handia bada, errotorea desorekatuta dago;bibrazio bertikala handia bada, instalazioaren oinarria ez da laua;bibrazio axiala handia bada, errodamendua muntatzen da.kalitate baxua.Hau epai soil bat besterik ez da.Beharrezkoa da bibrazioaren benetako kausa aurkitzea gunearen baldintzen eta goian aipatutako faktoreen arabera.

10.Arreta berezia jarri behar zaio bibrazio axialari Y serieko kutxa motako motorraren bibraziorako.Bibrazio axiala bibrazio erradiala baino handiagoa bada, kalte handia eragingo dio motorraren errodamenduari eta ardatzari eusteko istripua eragingo du.Kontuz errodamenduen tenperatura behatzeko.Kokatze-errodamendua ez-kokatzea baino azkarrago berotzen bada, berehala gelditu behar da.Hau makinaren oinarriaren zurruntasun axial nahikoa ezak eragindako bibrazio axialaren ondorioz gertatzen da, eta makinaren oinarria indartu behar da.

11.Errotorea dinamikoki orekatu ondoren, errotorearen hondar desoreka errotorean solidifikatu da eta ez da aldatuko.Motorraren dardara bera ez da aldatuko kokapena eta lan baldintzen aldaketarekin.Bibrazio arazoa ondo kudeatu daiteke erabiltzailearen gunean.de.Egoera normalean, ez da beharrezkoa motorraren oreka dinamikoaren egiaztapena egitea motorra berritzean.Oso kasu berezietan izan ezik, hala nola zimendu malgua, errotorearen deformazioa, etab., tokian bertan oreka dinamikoa egin behar da edo fabrikara itzuli.

---

Argitalpenaren ordua: 2022-06-17