Baterien teknologiaren garapenarekin eta bateriaren iraupena etengabe handitzearekin batera, tranbiak urte gutxiren buruan ordezkatu behar izan zituzten dilematik aldatu dira."Hankak" luzeagoak dira, eta erabilera eszenatoki asko daude.Kilometroak ez dira harritzekoak.Kilometrajea handitzen den heinean, egileak aurkitu zuen auto-jabe batzuek antsietatea dutela ibilgailuen usteltzearekin.Duela gutxi, epidemia berriro errepikatu da.Etxean geratu nintzen eta nahiko denbora libre nuen.Bateriaren “desintegrazioari” buruzko gogoeta batzuk partekatu nahiko nituzke herri hizkuntzan.Espero dut denek autoa behatzen, hausnartzen eta ulertzen trebea den energia-autoen jabe berri bat ere bihurtzea.
Egilearen BAIC EX3 auto berri baten egoeran dagoenean, 501km erakusten ditu potentzia betean.Udaberriaren eta udaren bueltan 62.600 km egin ondoren, 495,8 km baino ez ditu erakusten potentzia betean.60.000 km-ko auto batentzat bateria apaldu egin behar da.Bistaratzeko metodo hau zientifikoagoa da.
1. "Atenuazio" motak
1. Neguan tenperatura baxuko atenuazioa (berreskuragarria)
Tenperatura baxuak eraginda, bateriaren jarduera gutxitzen da, bateriaren errendimendua gutxitzen da eta atenuazioa.Hori bateriaren beraren propietate kimikoek eragiten dute, ez bakarrik energia berriko ibilgailuentzat, baita baterientzat ere.Duela urte batzuk, esaera bat zegoen neguan kanpoan dei bat egiteko telefono mugikor jakin bat erabiltzen zenuenean, jakina, telefono mugikorraren bateria kargatuta zegoela, baina telefono mugikorra bat-batean itzaltzen zen automatikoki.Gelara itzultzean berotzeko, mugikorra berriro kargatu zen.Hau da arrazoia.Kontuan izan behar da tenperaturak eragindako "bateria ahultzea" tenperaturak eragiten duela eta bateriaren errendimendua berreskuratu daitekeela.Argi eta garbi esateko, udan, ibilgailuaren bateriaren iraupena guztiz berpiztu daiteke!Horrez gain, gehi dezagun beste ezagutza puntu bat: oro har, auto elektrikoaren bateriaren errendimendu onena lortzeko tenperatura 25 ℃ da, hau da, tenperatura tenperatura hori baino txikiagoa bada, ezinbestean bateriaren iraupenari eragingo dio. ibilgailuarena.Zenbat eta tenperatura baxuagoa izan, orduan eta atenuazio handiagoa.
2. Bizitza gainbehera (berreskuraezina)
Ibilgailuaren kilometraje luzeak edo zoruko trakzio elektrikoaren potentzia-kontsumo handiak normalean bateria-zikloen kopurua handitzen du;edo karga azkarra eta korronte handiko karga-denborak gehiegi dira, bateriaren tentsio-diferentzia handiegia eta bateriaren koherentzia eskasa eraginez, eta horrek azkenean bateriaren iraupenari eragingo dio denboran zehar.
BAIC-ren jabeak garatutako programa txikiak ibilgailuarekin lotutako denbora errealeko datuak, bateria-ziklo kopurua, tentsio-diferentzia, zelula bakarreko tentsioa eta beste funtsezko informazio batzuk lor ditzake ibilgailuaren WIFIra konektatuz.Hori da energia berriko ibilgailuen adimenak ekartzen diguna.Komenigarria.
Hitz egin dezagun lehenik bateria-ziklo kopuruari buruz.Orokorrean, bateria-fabrikatzaileek euren bateria-teknologia "harrotuko" dute produktuen kaleratzean, eta ziklo kopurua mila aldiz baino gehiago edo are gehiago irits daiteke.Hala ere, etxeko auto elektrikoen erabiltzaile gisa, ezinezkoa da hainbeste aldiz gidatzea.Fabrikatzaileak harrotzeagatik kezkatuta.500 kilometroko auto batek 1.000 ziklo egin ondoren 500.000 kilometro egin behar dituela suposatuz, %50eko deskontua izan arren, 250.000 kilometro izango ditu, beraz, ez zaitez gehiegi korapilatu.
Korronte handiko karga eta deskarga bi alderditan banatzen dira: karga eta deskarga: lehena karga azkarra da, eta bigarrena lurrean gidatzen ari da.Teorian, behin betiko eragingo du bateriaren iraupen azeleratuan, baina ibilgailuaren BMS (bateria kudeatzeko sistema) bateria babesteko, fabrikatzailearen teknologiaren fidagarritasuna funtsezkoa da.
2. "Atenuazioaren" hainbat ikuspuntu
1. “Usteltzea” egunero gertatzen da
Bateriaren iraupena pertsona baten bizitzaren berdina da.Egun bat gutxiago, autoa erabiltzen ez baduzu ere, modu naturalean ustelduko da, baina aldea jabearen bizitza “osasuntsua” den edo bere burua “xahutzen” den da.Beraz, ez kezkatu nire autoa nola apaltzen den eta kezkatu zaitez, eta ez sinetsi auto-jabe batzuek esaten duten zentzugabeko hitzak: "Nire autoak XX mila kilometro egin ditu, eta ez dago batere attenuaziorik!", Norbaiti esaten entzuten duzun bezala Hilezkorra zara eta betiko bizi zara, sinesten al duzu?Zuk zeuk sinesten baduzu, belarriak ezkutatu eta txirrina lapurtu besterik ez duzu egin.
2. Ibilgailuaren tresnaren pantailak estrategia desberdinak ditu
Egileak 2022ko urtarrilaren 31n 2017ko Benben EV180 guztiz kargatuta 75.000 kilometro egin ditu, eta oraindik 187 kilometrora kargatu daiteke (neguan ohiko karga osoa 185 km-187 km erakusten du), eta horrek ez du ibilgailuen ahultzea batere islatzen, baina horrek ez du. esan nahi Ibilgailua ez da atenuatu.
Fabrikatzaile bakoitzak bere bistaratzeko estrategia du, eta aldi desberdinetako produktuek pantaila-joera desberdinak dituzte.Egilearen behaketaren arabera, 2018an Roewe ei5-en atenuazioa guztiz kargatutako pantaila baten bidez "bistaratzeko" auto-enpresen bistaratzeko estrategia, berriz, 2017an eta aurretik ekoiztutako modeloen bistaratzeko estrategia hau da: ez du axola zenbat kilometro. gidatuta, guztiz kargatuta Beti zenbaki hori.Hori dela eta, auto-jabe batzuei entzun nien: "Nire autoak XX mila kilometro egin ditu, eta ez dago batere atenuaziorik!"Normalean, modelo zaharren jabeak dira, hala nola, BAIC EV seriea, Changan Benben, etab. Gero auto-enpresa guztiek botere osoan "atenuazioa" erakutsi izanaren arrazoia ere izan zen auto-enpresen ingeniariek "hilezkortasuna" ez zela egokia aurkitu zutelako. gauzen garapenaren legea.Erakusketa metodo bat ez zen zientifikoa eta bertan behera geratu zen.
3. Guztiz kargatutako kontagailuaren pantaila digitalak murrizten duen kilometrajea ≠ hondatutako kilometrajea
Ibilgailua guztiz kargatu ondoren, bistaratzen den zenbakia gutxitzen da eta ez du zuzenean hondatutako kilometrajea adierazten.Goian esan bezala, desintegrazioa egunero gertatzen da, eta usteltzea eragiten duten faktore gehiegi daude.Fabrikatzaileak parametro asko ditu bateriaren egoera ebaluatzeko.Zorroztasun zientifiko absolutua lor daiteke, baina ingeniariak bateriaren errendimenduaren estimazio bat besterik ez da, azkenik bateriaren iraupen osoko errendimenduan aurkezten dena.Argiago esateko, beharrezkoa da bateriaren errendimendua kalkulatzea eta, azkenik, zenbaki batean kondentsatzea, oso zaila eta ezinezkoa dena erabat zientifiko eta arrazoizkoa izatea, beraz, potentzia osoko "pantailaren atenuazioa" soilik izan daiteke. erreferentzia gisa erabiltzen da.
3. Desintegrazioaren “metodologiari” aurre egitea
1. Ez kezkatu atenuazioaz (intuitiboki, guztiz kargatutako pantailaren bateriaren iraupena murrizten da)
Bistaratzen den bateriaren iraupenak zenbaki bat adierazten du.Ez da zertan zehatza, beraz, ez zaitez deprimitu.Pentsa ezazu zeure buruari: lehen kotxea 501 km-tara kargatzen nuen, baina orain 495 km baino ezin ditu kargatu.Benetan ez da batere beharrezkoa.Lehenik eta behin, ezin duzu usteltze naturalaren legea aldatu, eta, bigarrenik, inork baino hobeto dakizu zeinen “rupidagabea” zaren autoa erabiltzean, beraz, ez ezazu zure burua horizontalki besteekin alderatu: nola egon zaitezke asegabe ondoren. X 10.000 kilometro exekutatzen, eta beste batzuk nola "erabat kargatuta"?Pertsonen arteko aldea ere oso handia da.Esate baterako, 40.000 kilometro egiten badituzu, baliteke bateriaren degradazio-egoera guztiz berdina ez izatea.
2. Tranbien "atenuazioa" petrolio-kotxeak baino "kontzientzia" gehiago da
Petrolio-kamioiek ere "atenuazioa" dute.Ehunka mila edo ehunka mila kilometro egin ondoren, motorra berritu egin behar da, eta erdian mantentze-lan handia egin behar da, eta erregaiaren kontsumoa handitzen joango da, baina olio-kamioiak ez du potentzia osoa gaindituko»."Bateriaren iraupena erakusteko" irudia intuitiboegia da "atenuazioa" islatzeko, beraz, tranbiaren jabeen "atenuazio-antsietatea" ere eragin zuen, eta orduan tranbia fidagarria ez zela sentitu zuen.Olio-auto baten atenuazioa ur epeletan egositako igel bat da, eta tranbia baten ahultzea bateriaren errendimenduaren beherakadaren ondorioz gertatzen da batez ere.Alderatuz, atenuazio “intuitiboagoa” hori “kontzientzia” ere bada.
3. Egokitzen zaizun autoa erabiltzeko modua da onena
Ez pentsa EV bat erostea “haurtxo” bat erostea besterik ez denik, edo autoa zuretzako egokitzen zaizun gidatzeko estiloaren arabera erabiltzea.Hala ere, auto-jabe gisa, tranbiaren ezaugarriak eta legeak ulertu behar dituzu, zeintzuk diren jakin, baina baita zergatik jakin, itsu-itsuan larritu ez zaitezen.Denborarekin, tranbietan gasolinazko autoak baino erakargarriagoak diren leku asko daudela ikusiko duzu.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-25