Tentsio handiko motorra 50Hz-ko potentzia-maiztasunaren eta 3kV, 6kV eta 10kV AC tentsio trifasikoko tentsio nominalaren azpian funtzionatzen duen motorrari dagokio.Tentsio handiko motorrak sailkatzeko metodo asko daude, lau motatan banatzen direnak: txikiak, ertainak, handiak eta aparteko handiak haien ahalmenaren arabera;A, E, B, F, H eta C klaseko motorretan banatzen dira isolamendu-mailaren arabera;Erabilera orokorreko goi-tentsioko motorrak eta egitura eta erabilera bereziak dituzten goi-tentsioko motorrak.
Artikulu honetan aurkeztuko den motorra tentsio handiko tentsio handiko motor asinkrono trifasiko bat da.
Urtxintxa kaiola handiko tentsioko motor asinkrono trifasikoa, beste motor batzuek bezala, indukzio elektromagnetikoan oinarritzen da.Eremu elektromagnetiko handiaren eta bere baldintza teknikoen, kanpoko ingurunearen eta funtzionamendu-baldintzen ekintza integralaren arabera, motorrak elektrizitatea sortuko du funtzionamendu-epe jakin batean.Hainbat akats elektriko eta mekaniko.
1 Tentsio handiko motorraren akatsen sailkapena Zentral elektrikoetako landare-makineria, hala nola elikadura-ur-ponpak, zirkulazio-ponpak, kondentsazio-ponpak, kondentsazio-altxatzeko ponpak, haizagailu induzituak, haizegailuak, hauts-igorgailuak, ikatz-errotak, ikatz birrintzaileak, haizagailu primarioak eta mortero-ponpak, motor elektrikoek gidatzen dituzte. .aditza: mugitu.Makina hauek oso epe laburrean gelditzen dira martxan, eta hori nahikoa da zentralaren errendimendua murriztea, edota itzaltzea eragiteko, eta istripu larriak eragin ditzakete.Hori dela eta, istripua edo fenomeno anormal bat gertatzen denean motorren funtzionamenduan, operadoreak istripuaren fenomenoaren arabera azkar eta zuzen zehaztu beharko lituzke hutsegitearen izaera eta kausa, neurri eraginkorrak hartu eta istripua saihesteko garaiz aurre egin behar dio. hedatzetik (hala nola, zentral elektrikoaren irteera murriztea, lurrun-turbina osoaren energia sortzea).Unitatea martxan gelditzen da, ekipoen kalte handiak), galera ekonomiko neurgaitzak eraginez. Motorra funtzionatzen ari den bitartean, mantentze- eta erabilera desegokiaren ondorioz, hala nola, maiz abiarazteagatik, epe luzerako gainkargagatik, motorraren hezetasuna, kolpe mekanikoak, etab., motorrak huts egin dezake. Motor elektrikoen akatsak, oro har, kategoria hauetan bana daitezke: ①Arrazoi mekanikoek eragindako isolamendu-kalteak, hala nola errodamenduen higadura edo metal beltzak urtzea, motorraren gehiegizko hautsa, bibrazio larriak eta isolamenduaren korrosioa eta olio lubrifikatzaileak erortzean eragindako kalteak. estatorearen harilkatzea, isolamenduaren matxurak porrota eragin dezan;② isolamenduaren indar elektriko eskasak eragindako isolamendu-matxura.Hala nola, motorraren fasez faseko zirkuitu laburra, bira arteko zirkuitu laburra, fase bakarreko eta shell lurrerako zirkuitu laburra, etab.;③ gainkargak eragindako bihurridura-matxura.Adibidez, motorraren fase-funtzionamendu ezak, motorra maiz abiarazteak eta autoabiarazteak, motorrak arrastatutako gehiegizko karga mekanikoak, motorrak arrastatutako kalte mekanikoak edo errotorea trabatuta egoteak, etab. motorraren harilaren matxura. 2 Tentsio handiko motorraren estatorearen matxura Zentral baten makina laguntzaile nagusiak 6kV-ko tentsio-maila duten goi-tentsioko motorrez hornituta daude.Motoren funtzionamendu-baldintza txarrak direla eta, maiz abiaraztearen motorra, ur ponpen ur-ihesak, lurrun-ihesak eta neurgailu negatiboen azpian instalatutako hezetasuna, etab., mehatxu larria da.Tentsio handiko motorren funtzionamendu segurua.Motoren fabrikazioaren kalitate eskasa, funtzionamendu eta mantentze-arazoak eta kudeaketa txarrarekin batera, tentsio handiko motorraren istripuak sarritan izaten dira, eta horrek sorgailuen irteeran eta sare elektrikoen funtzionamendu seguruan larriki eragiten du.Adibidez, berunaren eta puzgailuaren alde batek funtzionatzen ez duen bitartean, sorgailuaren irteera % 50 jaitsiko da. 2.1 Ohiko matxurak honako hauek dira ①Maiz abiaraztea eta gelditzea dela eta, abiarazte denbora luzea eta kargarekin hasita, estatorearen isolamenduaren zahartzea bizkortzen da, abiarazte prozesuan edo funtzionamenduan zehar isolamenduaren kalteak eragiten ditu eta motorra erre egiten da;②Motorearen kalitatea eskasa da, eta estatorearen amaierako konexio-haria gaizki soldatuta dago.Erresistentzia mekanikoa ez da nahikoa, estatorearen ziria soltea da eta isolamendua ahula da.Batez ere koskatik kanpo, behin eta berriz abiaraztearen ondoren, konexioa hautsi egiten da, eta harilaren amaierako isolamendua erortzen da, motorraren isolamenduaren matxura edo zirkuitu laburra lurrerako zirkuitu laburra eragiten du eta motorra erre egiten da;Kanoiak su hartu zuen eta motorra kaltetu zuen.Arrazoia da berunezko alanbrearen zehaztapena baxua dela, kalitatea eskasa dela, exekuzio denbora luzea, abiarazte eta geldialdi kopurua asko dela, metala mekanikoki zahartuta dagoela, kontaktuaren erresistentzia handia dela, isolamendua hauskorra bihurtzen da eta beroa sortzen da, eta motorra erre egiten da.Kable-juntura gehienak mantentze-langileen funtzionamendu irregularraren eta konponketa prozesuan arduragabekeriaren funtzionamenduaren ondorioz sortzen dira, kalte mekanikoak eragiten dituztenak, motorraren hutsegiteraino garatzen direnak;④Kalte mekanikoak motorra gainkargatzea eta erretzea eragiten du, eta errodamenduen kalteak motorra ganbera miaketan eragiten du, motorra erretzea eraginez;Mantentze-kalitate eskasak eta ekipamendu elektrikoaren hondatzeak une ezberdinetan itxiera trifasikoa eragiten du, funtzionamendu-gaintentsioa eraginez, eta horrek isolamenduaren matxura eragiten du eta motorra erre egiten du;⑥ Motora hautsez betetako ingurunean dago, eta hautsa sartzen da motorraren estatorearen eta errotorearen artean.Jasotzen den materialak bero xahutze txarra eta marruskadura larriak eragiten ditu, eta horrek tenperatura igo eta motorra erre egiten du;⑦ Motorrak ura eta lurruna sartzen duen fenomenoa du, eta horrek isolamendua erortzen du, zirkuitulaburra lehertzea eta motorra erretzea eraginez.Arrazoi gehienak operadoreak lurra garbitzeari erreparatzen ez diola da, motorra motorra sartzea edo ekipoen ihesak eta lurrun-ihesak denboran ez antzematea eragiten du, eta horrek motorra erre egiten du;Motorraren kalteak gehiegizko korrontearen ondorioz;⑨ motorraren kontrol-zirkuituaren hutsegitea, osagaien gainberotze matxura, ezaugarri ezegonkorrak, deskonexioa, serieko tentsio galera, etab.;Bereziki, tentsio baxuko motorren zero-sekuentziaren babesa ez da instalatzen edo ordezkatzen gaitasun handiko motor berri batekin, eta babes-ezarpena ez da denboran aldatzen, eta ondorioz ezarpen txikia duen motor handi bat sortzen da eta hainbat abiarazte dira. arrakastarik gabe;11Motorraren zirkuitu primarioko etengailuak eta kableak apurtuta daude eta fasea falta da Edo lurreratzeak motorra erretzea eragiten du;12 zauritutako motorearen estatorea eta errotorearen etengailuaren denbora-muga gaizki bat dator, eta motorra erretzea edo abiadura nominala ez izatea eragiten du;13 Motoraren oinarria ez da sendoa, lurra ez dago ondo lotua, dardarak eta dardarak eraginez Estandarra gainditzeak motorra kaltetuko du. Motorraren fabrikazio-prozesuan, estatore-bobinaren buru (segmentu) kopuru txiki batek akats larriak dituzte, hala nola pitzadurak, pitzadurak eta beste barne-faktore batzuk, eta motorraren funtzionamenduan zehar lan-baldintza desberdinak direla eta (karga handia eta biraka maiz abiaraztea). makineria, etab.) akats azeleratu bat bakarrik jokatzen du.gertatzen den eragina.Une honetan, indar elektroeragilea nahiko handia da, eta horrek estatorearen bobinaren eta polo-fasearen arteko konexio-lerroaren bibrazio handia eragiten du eta estatorearen bobinaren muturrean hondar pitzadura edo pitzadura pixkanaka hedatzea sustatzen du.Ondorioz, biraren akatsean eten gabeko piezaren korronte-dentsitatea maila dezente iristen da, eta leku honetan kobre-hariak zurruntasunaren beherakada handia du tenperaturaren igoeraren ondorioz, erretzea eta arkuak sortzen direla.Bobina bat kobrezko alanbre bakar batek zaurituta, horietako bat hausten denean, bestea osorik egon ohi da, beraz, oraindik ere abiarazi daiteke, baina ondorengo abiarazte bakoitza hausten da lehenik., biek korronte dentsitate handia handitu duen ondoko kobrezko hari bat erre dezakete. Fabrikatzaileak prozesuaren kudeaketa indartzea gomendatzen da, hala nola, harilketaren prozesua, bobinaren berunezko puntaren garbiketa eta lixatze prozesua, bobina txertatu ondoren lotzeko prozesua, bobina estatikoaren konexioa eta soldadura-buruaren aurretik berunezko punta tolestu (tolestura lauak tolestu egiten du) akabera prozesuaren aurretik, hobe da tamaina ertaineko goi-tentsioko motorretarako zilarrezko soldadura-junturak erabiltzea.Eragiketa-gunean, instalatu berri diren eta berritu diren goi-tentsioko motorrei euspen-tentsioaren proba eta erresistentzia zuzena neurtuko zaizkie, unitatearen ohiko konponketa txikiak egiteko aukera erabiliz.Estatorearen amaierako bobinak ez daude estu loturik, egurrezko blokeak solteak daude eta isolamendua higatuta dago, eta horrek motorraren harilkatuen matxura eta zirkuitulaburra eragingo du eta motorra erre.Matxura horietako gehienak amaierako kateetan gertatzen dira.Arrazoi nagusia da alanbre-haxa gaizki eratuta dagoela, amaierako lerroa irregularra dela eta amaierako lotzeko eraztun gutxiegi daudela, eta bobina eta lotesle eraztuna ez daudela ondo lotuta, eta mantentze-prozesua eskasa da.Sarritan konpresak erortzen dira funtzionamenduan zehar.Zirri solteak hainbat motorren arazo arrunta da, batez ere bobinaren forma txarrak eta zirrikituaren egitura eta prozesu eskasak eragindakoa.Lurrerako zirkuitu labur batek bobina eta burdinazko nukleoa erre egiten ditu. 3 Tentsio handiko motorraren errotorearen matxura Tentsio handiko kaiola motako motor asinkronoen ohiko akatsak hauek dira: ①Errotorearen kaiola askatua, hautsita eta soldatuta dago;②Oreka blokea eta bere finkatzeko torlojuak kanpora botatzen dira funtzionamenduan, eta horrek estatorearen amaierako bobina kaltetuko du;③ Errotorearen nukleoa aske dago funtzionamenduan zehar, eta deformazioak, Desnivelak miaketa eta bibrazioak eragiten ditu.Horien artean larriena urtxintxa kaiolaren barrak apurtzearen arazoa da, zentral elektrikoetan aspaldiko arazoetako bat. Zentral termikoetan, tentsio handiko urtxintxa-kaiola bikoitzeko indukzio-motorraren abiarazte-kaiola (kanpoko kaiola bezala ere ezaguna) abiarazte-kaiola (kanpo-kaiola bezala ere ezaguna) apurtzen da edo are hautsita dago, eta horrela, bobina geldikorrak kaltetzen ditu. motorra, orain arte oraindik matxura ohikoena dena.Ekoizpen praktikatik, desoldatzearen edo hausturaren hasierako fasea abiaraztean suaren fenomenoa dela konturatzen gara, eta desoldatzearen edo hautsitako muturraren alboko errotore erdi irekiaren laminazioa urtu eta pixkanaka zabaltzen dela, azkenean. haustura edo desoldadura eraginez.Kobrezko barra partzialki botatzen da, burdin-nukleo estatikoa eta bobinaren isolamendua urratuz (edo baita hari txiki bat apurtuz), motorraren bobina estatikoan kalte larriak eraginez eta agian istripu handiagoa eraginez.Zentral termikoetan, altzairuzko bolak eta ikatza elkarrekin kondentsatzen dira itzaltzean momentu estatiko handi bat sortzeko, eta elikadura-ponpak kargapean hasten dira irteerako ate laxoengatik, eta induzitutako tirada haizagailuak alderantziz hasten dira baffles laxoengatik.Hori dela eta, motor hauek erresistentzia-momentu handia gainditu behar dute abiaraztean. 3.1 Porrotaren mekanismoa Etxeko tamaina ertaineko eta goi-tentsio handiko kaiola bikoitzeko indukzio-motorren hasierako kaiolan egitura-arazoak daude.Oro har: ① zirkuitulaburreko amaierako eraztuna kanpoko kaiola kobrezko barra guztietan onartzen da, eta errotorearen nukleotik distantzia handia da, eta amaierako eraztunaren barruko zirkunferentzia ez da errotorearen nukleoarekin zentrokidea;② Zirkuitu laburreko amaierako eraztunak kobre-barretatik igarotzen diren zuloak zulo zuzenak dira gehienetan. ③Errotoreko kobre-barraren eta alanbre-zirrikituaren arteko tartea 05 mm baino txikiagoa da sarritan, eta kobre-barrak asko bibratzen du funtzionamenduan zehar. ①Kobrezko barrak zirkuitulaburreko amaierako eraztunaren kanpoko zirkunferentzian gainazal soldadura bidez konektatzen dira.Fengzhen Zentraleko hauts-deskargagailuaren motorra tentsio handiko kaiola bikoitzeko motorra da.Hasierako kaiolaren kobrezko barrak zirkuitulaburreko amaierako eraztunaren kanpoko zirkunferentziara soldatuta daude.Gainazaleko soldaduraren kalitatea eskasa da, eta desoldadura edo haustura gertatzen da sarritan, estatorearen bobina kaltetzen delarik.②Zirkuitu laburreko amaierako zuloaren forma: gaur egun produkzio-esparruan erabiltzen den etxeko tentsio handiko urtxintxa-kaiola bikoitzeko motorraren zirkuitulaburreko amaierako eraztunaren zuloa, oro har, lau forma hauek ditu: zulo zuzen mota, erdia. -zulo zuzen irekia, arrain-begiaren zulo mota, konketa sakoneko zulo motakoa, batez ere zulorik handiena.Ekoizpen gunean ordezkatzen den zirkuitulaburreko amaierako eraztun berriak bi forma hartzen ditu normalean: arrain-begi-zulo mota eta konketa sakoneko zulo mota.Kobrezko eroalearen luzera egokia denean, soldadura betetzeko espazioa ez da handia, eta zilarrezko soldadura ez da asko erabiltzen eta soldadura kalitatea altua da.Bermatzeko erraza.③ Kobre-barra eta zirkuitu laburreko eraztunaren soldadura, desoldadura eta haustura: hasierako kaiolaren kobre-barraren desoldadura eta haustura-kasuak kontaktuan dauden ehun altuko tentsioko motor baino gehiagotan aurkitutako hutsegite kasuak zirkuitu laburrak dira funtsean. amaierako eraztuna.Oihalak zuzen zuzenak dira.Eroalea zirkuitulaburreko eraztunaren kanpoaldetik pasatzen da, eta kobrezko eroalearen muturrak ere partzialki urtu egiten dira eta soldadura-kalitatea ona da, oro har.Kobrezko eroalea muturreko eraztunaren erdia inguru sartzen da.Elektrodoaren eta soldaduraren tenperatura altuegia denez eta soldadura denbora luzeegia denez, soldaduraren zati bat kanpora isurtzen da eta kobre-eroalearen kanpoaldeko gainazalaren eta amaierako eraztunaren zuloaren eta kobrearen arteko tartean pilatzen da. eroalea hausteko joera du.④ Soldadura-kalitateko soldadura-junturak aurkitzeko erraza: abiaraztean edo funtzionamenduan sarritan txinparta egiten duten tentsio handiko motorretan, orokorrean, hasierako kaiola kobre-eroaleak desoldatuta edo apurtuta daude, eta desoldatuta edo hautsita dauden kobre-eroaleak aurkitzea erraza da. .Oso garrantzitsua da tentsio altuko kaiola bikoitzeko motorra instalazio berriaren ondoren lehenengo eta bigarren berrikuspenean eta martxan jartzea hasierako kaiolaren kobrezko eroaleak erabat egiaztatzea.Berriro soldatzeko prozesuan, arreta jarri behar da hasierako kaiolaren eroale guztiak ordezkatzeari.Gurutze-soldatuta egon behar da simetrikoki, eta ez da norabide batetik sekuentzian soldatu behar, zirkuitulaburreko amaierako eraztunaren desbideratzea saihesteko.Horrez gain, konponketa soldadura zirkuitulaburreko amaierako eraztunaren barruko aldearen eta kobrezko bandaren artean egiten denean, soldadura-lekua esferikoa izatea saihestu behar da. 3.3 Errotorearen kaiola hautsiaren analisia ① Zentralaren makina laguntzaile nagusietako motor askok kaiola-barrak hautsi dituzte.Hala ere, hautsitako kaiola duten motor gehienak abiarazte-karga astunagoa, abiarazte denbora luzeagoa eta maiz abiarazte dutenak dira, hala nola ikatz-errotak eta puzgailuak.2. Zirriborro induzituaren haizagailuaren motorra;2. Motorra martxan jarri berri denak, oro har, ez du kaiola berehala apurtzen, eta hainbat hilabete edo urte beharko ditu kaiola hautsi aurretik funtzionatzeko;3. Gaur egun, erabili ohi diren kaiola-barrak laukizuzenak edo trapezoidalak dira ebakiduran.Zirrikitu sakoneko errotoreek eta kaiola bikoitzeko errotore zirkularrek kaiola hautsiak dituzte, eta kaiola bikoitzeko errotoreen kaiola hautsiak, oro har, kanpoko kaiola-barretara mugatzen dira;④ Motor-kaiola-barren eta zirkuitu laburreko eraztunak hautsitako kaiola duten konexio-egitura ere askotarikoa da., Fabrikatzaile baten eta serie baten motorrak batzuetan desberdinak dira;zirkuitu laburreko eraztuna kaiolaren barraren amaieran bakarrik eusten duen egitura esekiak daude, eta zirkuitu laburreko eraztuna errotorearen nukleoaren pisuan zuzenean txertatzen duten egiturak ere badaude.Kaiola hautsita duten errotoreen kasuan, burdin-nukleotik zirkuitu laburreko eraztunera (luzapen-muturra) hedatzen diren kaiol-barren luzera aldatu egiten da.Orokorrean, kaiola bikoitzeko errotore baten kanpoko kaiola-barren luzapen amaiera 50mm ~ 60mm ingurukoa da;Luzapenaren amaieraren luzera 20mm ~ 30mm ingurukoa da;⑤ Kaiola-barra haustura gertatzen den zati gehienak luzapen-muturraren eta zirkuitu laburraren arteko konexiotik kanpo daude (kaiola-barraren soldadura-muturra).Iraganean, Fengzhen Zentralaren motorra berritu zutenean, kaiola zaharreko barraren bi erdi erabiltzen ziren juntura egiteko, baina junturaren kalitate eskasa zela eta, juntura-interfazea pitzatu zen ondorengo eragiketan, eta haustura agertu zen. zirrikitutik atera.Kaiola-barra batzuek jatorriz tokiko akatsak dituzte, hala nola poroak, harea-zuloak eta azalak, eta hausturak ere gertatuko dira zirrikituetan;⑥ Ez dago deformazio handirik kaiolaren barrak apurtzen direnean, eta ez dago leporik plastikozko materiala kentzen denean eta hausturak ondo uztartzen dira.Tight, neke-haustura da.Kaiolaren barraren eta zirkuitulaburreko eraztunaren arteko soldadura-lekuan soldadura asko dago, soldadura kalitatearekin lotuta dagoena.Hala ere, kaiolaren barraren izaera hautsi bezala, bien kalterako kanpoko indarraren iturria bera da;⑦ Kaiola hautsita duten motorretarako, kaiola-barrak sartuta daude Errotorearen zirrikituak nahiko solteak dira, eta konpondu eta ordezkatu diren kaiola-barra zaharrek burdinazko zirrikitu hormaren siliziozko altzairu-xaflaren zati irtenaren arabera orientatutako zirrikituak dituzte, hau da. esan nahi du kaiolaren barrak zirrikituetan mugigarriak direla;⑧ Hautsitako kaiola barrak ez dira denbora luzez, estatorearen aire irteeratik eta estatorearen eta errotorearen aire hutsunetik abiarazte prozesuan txinpartak ikus daitezke.Kaiola-barra asko hautsita dituen motorra abiarazte-ordua luzatzen da, eta nabaria da zarata.Haustura zirkunferentziaren zati jakin batean kontzentratuta dagoenean, motorraren bibrazioa areagotu egingo da, batzuetan motorraren errodamenduan kalteak eta miaketa eraginez. Adierazpen nagusiak hauek dira: motorraren errodamenduen kaltea, blokeo mekanikoa, etengailuaren fase-galera, kableen konektorearen errekuntza eta fase-galera, ur-ihesketa freskoagoa, aire hozkailuko aire-sarrera eta aire-irteera blokeatuta hauts-metaketak eta motorraren errekuntzaren beste arrazoi batzuk. Goi-tentsioko motorraren matxurak eta haien izaera aztertu ondoren, baita lekuan hartutako neurriak landu ondoren, goi-tentsioko motorren funtzionamendu segurua eta egonkorra modu eraginkorrean bermatu da, eta fidagarritasuna. elikadura hornidura hobetu da.Hala ere, fabrikazio- eta mantentze-prozesu eskasak direla eta, ur-ihesak, lurrun-isuriak, hezetasuna, funtzionamendu-kudeaketa desegokia eta funtzionamenduan zehar beste faktore batzuen eraginarekin batera, hainbat funtzionamendu fenomeno anormal eta hutsegite larriagoak gertatuko dira.Hori dela eta, tentsio handiko motorren mantentze-kalitatearen kontrol zorrotza indartuz eta motorraren funtzionamendu-kudeaketa osoa indartuz bakarrik, motorra funtzionamendu egoera osasuntsu batera hel dadin, funtzionamendu seguru, egonkorra eta ekonomikoa izan daiteke. zentral elektrikoa bermatu.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-28