Uztailean, Europako energia berriko ibilgailuek 157.694 unitate saldu zituzten, Europako merkatu kuota osoaren %19.Horien artean, ibilgailu hibrido entxufagarriak %25 jaitsi ziren urte artean, eta bost hilabetez jarraian behera egin du, historiako altuena 2019ko abuztutik.
Fiat 500e-k irabazi zuen beste behin uztaileko salmenta txapelketa, eta Volkswagen ID.4-k Peugeot 208EV eta Skoda Enyaq-ak gainditu zituen bigarren postua lortzeko, eta Skoda Enyaq-ek hirugarren postua lortu zuen.
Teslaren Shanghaiko lantegia astebeteko itxialdia dela eta, Tesla Model Y eta hirugarren postuan dagoen Model 3 TOP20ra jaitsi ziren ekainean.
Volkswagen ID.4 2 postu igo zen laugarrenera, eta Renault Megane EV 6 postua bosgarrenera.Seat Cupra Bron eta Opel Mokka EV zerrendan sartu ziren lehen aldiz, Ford Mustang Mach-E eta Mini Cooper EV berriz ere.
Fiat 500e-k 7.322 unitate saldu zituen, Alemaniak (2.973) eta Frantziak (1.843) 500e merkatuetan liderrak izanik, Erresuma Batuak (700) eta bere jaioterria Italiak (781) ere nabarmen lagundu zuten.
Volkswagen ID.4 4.889 unitate saldu eta lehen bosten artean sartu zen berriro.Alemaniak izan zuen salmenta kopuru handiena (1.440), eta ondoren Irlanda (703 - uztaila da Emerald uharteko entrega-epea), Norvegia (649) eta Suedia (516).
Volkswagen ID.3-ren absentzia luze baten ondoren, MEB familiako "anaia" zaharrena berriro TOP5-era itzuli da, Alemanian 3.697 unitate salduta.Volkswagen ID.3 jada Volkswagen taldearen izarra ez den arren, gaur egungo crossover-en zoramenari esker, Volkswagen ID.3 baloratzen ari da berriro.Hatchback konpaktuak are eta indartsuagoak izango dira urteko bigarren seihilekoan, Volkswagen Taldeak ekoizpena areagotzen duen heinean.Uztailean, Volkswagen Golf-en oinordeko espirituala Alemanian abiatu zen (1.383 matrikula), Erresuma Batuan (1.000) eta Irlandan 396 ID.3 bidalketekin.
Renault-ek itxaropen handiak ditu Renault Megane EV-n 3.549 salmentarekin, eta Frantziako EV-a lehen bosten artean sartu zen uztailean 3.549 unitate errekorrarekin (produkzio-berrikuntzak abian direla frogatzen du).Megane EV Renault-Nissan aliantzaren modelorik salduena izan zen, aurreko modelorik salduena, Renault Zoe, gaindituz (11. 2.764 unitaterekin).Uztaileko bidalketei dagokienez, autoak bere jaioterrian Frantzian izan zituen salmentarik onenak (1937), Alemania (752) eta Italian (234) ondoren.
Seat Cupra Born-ek 2.999 unitate errekorra saldu zituen, 8. postuan.Nabarmentzekoa, uztailean gehien saldu diren zortzi modeloen MEBn oinarritutako laugarren eredua da, Alemaniako konglomeratuaren EV hedapena bidera itzuli dela eta lidergoa berreskuratzeko prest dagoela azpimarratuz.
TOP20-n gehien saltzen den PHEV Hyundai Tucson PHEV da 2.608 salmentarekin, 14. postuan, Kia Sportage PHEV 2.503 salmentarekin, 17. postuan, eta BMW 330e 2.458 unitate saltzen dituena, 18. postuan.Joera horren arabera, zaila zaigu imajinatzea etorkizunean PHEV-ek lekua izango duen TOP20an?
Audi e-tron 20 onenen artean dago berriro, oraingoan 15. postuan, eta frogatzen du Audi ez dela irauliko BMW iX eta Mercedes EQE bezalako beste modelo batzuek tamaina osoko segmentuan lidergoa hartzeko.
TOP20-tik kanpo, nabarmentzekoa da Volkswagen ID.5, hau da, Volkswagen ID.4-ren kirol-biki familiartekoagoa dena.Bere ekoizpen-bolumena handitzen ari da, uztailean salmentak 1.447 unitatera iritsi baitziren, Volkswagenen piezen eskaintza egonkorra dela adierazten duena.Errendimendu handitzeak ID.5-ek bidalketak handitzen jarraitzeko aukera ematen du.
Urtarriletik uztailera, Tesla Model Y, Tesla Model 3 eta Fiat 500e lehen hiru postuetan geratu ziren, Skoda Enyaq hiru postu igo zen bosgarrenera, eta Peugeot 208EV seigarrenera jaitsi zen.Volkswagen ID.3 Audi Q4 e-tron eta Hyundai Ioniq 5 12. postuan gainditu zituen, MINI Cooper EV-k berriro ere zerrendan sartu zuen, eta Mercedes-Benz GLC300e/de erori egin zen.
Autogileen artean, BMW (% 9,2, ehuneko 0,1 puntu gutxiago) eta Mercedes (% 8,1, ehuneko 0,1 puntu gutxiago), hibrido entxufagarrien salmenta txikiagoak jasan zituztenak, haien kuota behera egin zuten, lehia ahalbidetuz. gero eta hurbilago haiengana.
Hirugarren postuan dagoen Volkswagen (%6,9, ehuneko 0,5 puntu gehiago), uztailean Tesla gainditu zuena (%6,8, ehuneko 0,8 puntu gutxiago), urte amaierarako Europako lidergoa berreskuratu nahi du.Kia bosgarren sailkatu zen ehuneko 6,3ko partaidetzarekin, Peugeot eta Audiren atzetik, bakoitza ehuneko 5,8rekin.Beraz, seigarren posturako borroka nahiko interesgarria da oraindik.
Orokorrean, energia berrien ibilgailuen merkatua oso orekatua da, BMW liderrak duen % 9,2ko merkatu kuota soilik erakusten duen moduan.
Merkatu-kuotari dagokionez, Volkswagen Taldeak hartu zuen aurrea %19,4rekin, ekainean %18,6tik (%17,4 apirilean).Badirudi krisia amaitu dela Alemaniako konglomeratuarentzat, eta laster %20ko kuota lortuko duela espero da.
Stellantis, bigarren postuan, ere goraka doa, apur bat gora (egun %16,7, ekaineko %16,6).Egungo brontzezko domina izan zen Hyundai–Kia, kuota bat berreskuratu zuen (% 11,6, % 11,5 baino gehiago), batez ere Hyundairen errendimendu sendoari esker (bere modeloetako bi lehen 20en artean sailkatu ziren uztailean).
Gainera, BMW Group (% 11,2tik % 11,1era jaitsi zen) eta Mercedes-Benz Taldeak (% 9,3tik % 9,1era jaitsi zen) euren kuota zati bat galdu zuten, ibilgailu elektriko hutsen salmentak sustatzeko borrokan ibili zirelako, beherakadaren eraginez. PHEV salmentak.Seigarren postuan dagoen Renault-Nissan aliantzak (%8,7, ekaineko %8,6ko igoera) Renault Megane EVren salmenta beroaz baliatu da, kuota handiagoarekin eta etorkizunean bost onenen artean kokatzea espero da.
Argitalpenaren ordua: 2022-abuztuaren 30a