【Laburpen】:
Etengabeko errezeloko motorrek oinarrizko bi ezaugarri dituzte: 1) Kommutazioa, etengabeko errezeloko motorrek etengabeko kommutazio moduan lan egin behar dute;2) Errezelo aldakorreko motor bikoitza nabarmenak dira.Bere egitura-printzipioa da errotorea biratzen denean zirkuitu magnetikoaren errezeloa ahalik eta gehien aldatu behar dela.Izan ere, iman iraunkorreko motor arruntaren errotorean txertatutako iman iraunkorrak errotorearen polo nabarmenaren errezeloaren aldaketa ere eragingo du, beraz, iman iraunkorreko motorraren momentuak errezelo momentua ere barne hartzen du.
Errezelo-motor kommutaturikoakOinarrizko bi ezaugarri dituzte: 1) Kommutazioa, etengabeko errezeloko motorrek etengabeko kommutazio moduan lan egin behar dute;2) Errezelo aldakorreko motor bikoitza nabarmenak dira.Bere egitura-printzipioa da errotorea biratzen denean zirkuitu magnetikoaren errezeloa ahalik eta gehien aldatu behar dela.Izan ere, iman iraunkorreko motor arruntaren errotorean txertatutako iman iraunkorrak errotorearen polo nabarmenaren errezeloaren aldaketa ere eragingo du, beraz, iman iraunkorreko motorraren momentuak errezelo momentua ere barne hartzen du.
1. Egitura ontologikoa
Etengabeko errezeloko motorraren estatorearen eta errotorearen polo nabarmenak siliziozko altzairuzko laminazio arruntez eginda daude.Mekanizazio prozesu honek motorraren korronte ertainak eta histeresiaren galerak minimizatzen ditu.Errotoreko poloetan ez dago ez harilkadurarik ez iman iraunkorrik, ez konmutagailurik, eraztun irristagarririk, etab.Estatoreko poloak harilkatu kontzentratuekin inguratzen dira, eta erradialki kontrako bi harilkiak seriean konektatzen dira fase bat osatzeko, eta motorraren egitura orokorra sinplea da.
Errezelo konmutatutako motorrak fase ezberdinekin diseina daitezke beharren arabera.Fasearen arabera, fase bakarreko, bi faseko, trifasiko, lau faseko eta fase anitzeko errezelo motorretan banatzen da.Dena den, trifasearen azpiko errezelo konmutatutako motorrek, oro har, ez dute auto-abiarazterik.Motorrak zenbat eta fase gehiago izan, orduan eta pauso-angelu txikiagoa izango da, eta horrek momentua murrizten lagunduko du.Dena den, zenbat eta fase-kopuru gehiago, zenbat eta etengailu gehiago erabili, orduan eta konplexuagoa izango da egitura, eta dagokion kostua handituko da.Gaur egun motor trifasikoak eta laufasikoak erabiltzen dira.Estatorearen eta errotorearen polo kopurua ere desberdina da.Esate baterako, trifasiko konmutatutako errezeloko motorrak 6/4 egitura eta 12/8 egitura ditu, eta lau fase konmutatutako errezeloko motor gehienek 8/6 egitura dute.
2. Lan-printzipioa
Errezeloko motor kommutatu batmomentua sortzeko errotorearen errezelo irregularra erabiltzen duen motor bat da, motor sinkrono erreaktibo gisa ere ezaguna.Bere egitura eta funtzionamendu printzipioa ohiko AC motor eta DC motorretatik oso desberdinak dira.Momentua sortzeko ez da estatorearen eta errotorearen harilkatze-korronteen eremu magnetikoen elkarrekintzan oinarritzen.
3. Errezelo kommutatutako motorren ezaugarriak
Azken 20 urteotan, errezelo konmutaturiko motorrei gero eta arreta handiagoa eskaini diete jendeak.Hain zuzen ere, ezaugarri nabariak dituelako bere abantailak eta desabantailak berdin nabarmentzen dira.Hitz egin dezagun lehenik abantailez.
1. Errezelo konmutatutako motor sistemak eraginkortasun handia eta energia aurrezteko efektu ona du: abiadura erregulazio eta potentzia sorta zabal batean, errezelo konmutatutako motorra, oro har, motor asinkronoaren maiztasun aldakorreko abiadura erregulatzeko sistema baino eraginkorragoa da, eta eraginkortasuna handiagoa izan daiteke. 10 baino abiadura baxuan edo karga arinean.%;Engranaje-motorren dezelerazioa, bigarren mailako txirrika desazelerazioa bezalako sistemekin alderatuta.
2. Motorra maiz abiarazi eta gelditu daiteke, eta aurrera eta atzerako biraketak maiz izaten dira: lau koadranteko funtzionamendu kontrola.errezeloko motor konmutatuamalgua da.Balazta-unitate bat dagoenean eta balazta-potentziak baldintzak betetzen dituenean, abiarazte-gelditzea eta aurrera eta atzerako biraketa aldatzea orduko ehunka aldiz baino gehiago irits daiteke.
3. Motorrak oraindik funtziona dezake fase galeraren edo gainkargaren kasuan: elikatze-hornidura desfasea dagoenean edo motorraren edo kontrolagailuaren edozein fase huts egiten duenean, etengailuaren errezelo-motorraren irteera-potentzia murriztu daiteke, baina hala ere. Korrika egin.Sistemak karga nominala % 120 baino gehiago gainditzen duenean, abiadura jaitsiko da eta motorra eta kontrolagailua ez dira erreko.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-05